Доброго дня всім читачам. Сьогодні я одночасно розповім прозаміну всієї високовольтної частини запалення і заразом задам відеопитання:Якого хрону їй треба? щоб не створювати зайвий запис.
Почну з питання:Що ще треба перевірити, щоб не було такого дрібногогуляння обертів на холостому ходу? (люблю коли все ідеально) І позвуку движка теж чути це — не гра таху.Замінено:дроти, свічкиіридеві, бігунок, кришка, запалення налаштоване по феншу зперемичкою, компресія скрізь 14, під навантаженням оберти непросідають і куляє вона як треба). Кришку Faset і бігунок EPS дротусиліконові для ваз 2108-2110 за 80 гривень.Побачивши у нашиходноклубників Maksik71 і vin-rain (сПАСИБО ВАМ ЗА ВАШ ПРАЦЮ) яквони переробляли свої броні дроти і сам загорівся цієюідеєю./p> Запчастини на фото:1110344
бігунки фасет закінчилися
старі дроти та коробка з новими<
Запасу довжини проводів вистачає якраз
Викруткою відокремлюємо гумові ковпачки від проводів, плоскогубцямвитягаємо провід з ковпачка
, одягаємо всі тельбухи на провід, знімаємо ізоляцію, загортаємоцентральний шнурок і обтискаємо плоскогубцями наконечник
І в результаті маємо нові ВВ дроти
Ставимо все на машину і милуємося (гофра замотана щоб виключитиваріант підсмоктування але знову нуль)
Вигляд старих деталей
< Як нічого дивного я не відчув від заміни всього. І холостийзалишився незмінним.Може наштовхнете на розумну думку що ще їй нодо?
Коментарі19
Форсунки промою
Їхав з роботи стало цікаво як у мене зі стрілкою. Встав, так само як у тебе плаває на 1-2 мм. Відключив магнітолу, вимкнув світло, зняв машину з передачі, педалі кермо не чіпаю, стрілочка завмерла)
Привіт, Алекс! У мене, теж була порвана гофра, я теж мотав ізолентою це все закінчилося так ... зняв стару і пішов на авторинок і підібрав від опелю по моєму айстри (точно не пам'ятаю)
Вона ціла, це робилося для того, щоб бути 100% впевненим, що немає підсмоктування)
У мене мот є, ірбіс ттр 125. Вранці теж сік 15 дим білий йде. 28 січня цього року взяв з магазину, новий, поки літрів 35 бензину палить. Спочатку роснефть 92 бенз заливав.
Як я зрозумів, на цю хворобу страждають майже всі двигуни півторалітрові.
Білий дим у зношеного двигуна)Думаю ця нестабілізність через наш бензин
складно судити на відстані але… Негерметичність клапана системи EGR. пропускає з випускної системи відпрацьовані гази в INTAKE колектор. відповідно датчик витрати повітря цього не бачить відбувається падіння. Потім лямбда зонд робить коригування і сп...
mazda323f.ru/forum/index.php тута є вирішення проблеми. Це маськіна хвороба. і вона постійно з'являється. Можеш там подивитися як всі, або так розповім. Тому що сам періодично роблю раз на 3 місяці цю процедуру. Ну так . Для профілактики.
Спасибі Але те, що у мене зараз вважається ідеальною роботою холостого ходу для цієї мазди)
Треба почистити EGR, дросель(і відрегулювати заслінку). Спробуй ще на свічках зазор поставити 0,8мм. У мене вийшло їх перемогти).
ЄГР чистив, дроссель 5 тисяч тому чистив, ДПДЗ регулював, навіть купив незайману заслінку з усіма датчиками щоб порівняти показання) А зазор перевірю начебто ставив але не пам'ятаю точно скільки)
Так у тебе стрілка теж не вкопана, ходить +-1мм У мене коли до кінця прогріється (відео робив коли оберти тільки вийшли на неодружені, причина стала видна і ліньки було чекати повно прогріву) теж найлегше помітне коливання)
Ну не 1 мм звичайно…ЯК КРАЩЕ зробити тоді я не знаю і так виголявся як міг). Ідеально приклеєної стрілки на них ніколи не буде.
У мене оберти рівно без стрибків у районі 1200, іноді 900. ВВП поміняв свічки теж, а також було чищення форсунок. Оберти як раніше високі, думаю зробити скидання налаштувань. Десь читав що допомагає.
Скидання налаштувань не допоможе) Треба зробити повну перевірку як виставлений холостий хід, кут випередження запалення із стробоскопом та перемичкою в діагностичному роз'ємі
Так, треба 100%, дякую.
означає форсунка писає не в такт. але все ж таки можливо щось по електриці ниє.
Братан ну це ти взагалі чіпляєшся до порожнього місця! не заважай машині працювати!