Підготовка до зварювання. Сміх крізь сльози.

Кузов це та частина авто, яка вимагає особливу увагу за доглядом.Виходячи від стану люди шукають завжди, те, де прикладати руки недоводиться протягом багатьох років експлуатації. Але життя змушуєпроходити завжди нас через ті речі, які ми не любимо, боїмося івідкидаємо і після цього людина стає гармонійною, більш впевненою всобі і більш хоробрим підходом у різних галузях.Ось і в мене таквийшло, не хотів потрапити на гниль і отримав, для того, щобнавчитися позбавлятися про неї.По початку був знятий переднійбампер з ПТФ.Тримався він за рахунок стяжки прикріпленої допідсилювача по центру, а по краях фіксація була виконана завдякисаморізів до підкрилок.Далі витяглися фари, крила і підкрилки, уяких гідно трималися своїх місць.

На кріплення крил під саморізами було страшно поглянути, жуківкишить неміряно. А ось на правому крилі не знаю навіщо один саморізперебував у салоні під блоком керування двигуна, який довелосявитягувати, щоб викрутити цей гвинт, натомість дізнався тепер місцепроживання мозку)

Не знаю чи доведеться знімати навісну, але передні два лонжероницілком вимагають заміни. Далі з порогами все ясно.
Нові лежать в упаковці і чекають свого часу разом підсилювачами відваз 2108. По днищу салону поки норм все окрім двох ребержорсткості, їх частково потрібно буде переварити і прибрати місцямигнилизна. Далі по заду тут у деяких місцях є наскрізні щілини, всеце зробиться і замаститься, до мене вже латали. Днями заганятиму внайближчий сервіс по гаражах. Можливо доведеться докупити листокжерсті завтовшки 3-4 мм, потім залишиться підібрати фарбу за кодом, прикупити лак, шпаклю, грунт і я готоффф до ребілду. Ну з Богом, нехай здійсниться добра справа)