Антикорозійна обробка днища

Після переварювання було вирішено відразу зайнятися зачисткою таобробкою нижньої частини авто.
Бо це довгий і моторний процес все залежить від того на скільки вампотрібно авто, якщо для себе, значить доведеться постаратисяпогратися, але якщо для продажу, то ніхто не буде знати обсягуваших робіт вимірюваного в людиногодинах.Тому морочитися сильно неварто копійки.Внаслідок того, що дане авто в мене затрималосядосить довгий час, було вирішено прискорити роботу для того, щобзвільнилося місце під більш доречний, легкообслуговуваний ікомфортабельний транспорт. Для даної роботи була придбанатрикілограмова банка мастики, пара простих кистей, розчинник 647, простий герметик, найпростіші насадки з каменю під дриль длязачистки іржі. Вам потрібно якість на довгі роки, потрібнодокуповувати ще кислотний грунт, перетворити іржі цинкар, а щекраще пасту КППС, а ще краще віддати кузов на піскострум передпереваркою, вирізати все непотрібне, зробити латки, прибрати шви, купити шовний герметик крокодил з праймером або щось подібне донього, після чого з антигравієм і грунтом пройтися кілька шарів зпросиханням в 20-30 хвилин. Для мого випадку все просто.
1. Відкриваємо банку мастики;
2. Розігріваємо до температури кипіння (100 градусів);
3. Заливаємо трохи розчинника приблизно 150-250 мг (ємністьдивіться на банку) і розмішуємо, щоб при застиганні сумішзалишалася рідкою завжди.
4. Зачищаємо спочатку всю поверхню, з якої належить працювати відтовстого шару землі та пилу;
4. Зачищаємо іржаві місця до голого металу за допомогою металевоїщітки або каменю, як у мене купленого в будівельному магазині, колір після зачистки не завжди може бути блискучим і для збереженнятовстого шару залишаємо як є;
5. Знежирюємо від бруду тим же розчинником як у мене і на голийметал наносимо рідку суміш мастики;
6. Чекаємо на добу для повного застигання і готово. Повторюсявідразу, що спочатку на голий метал потрібно наносити грунт, хоча бз банки той же пензлем, після засихання якого відразу наноситиризику шестисотою. Наждачкою для того, щоб у майбутньому цей шармастики тримався на ньому і волога не попадала на голі ділянкиметалу. Шовний герметик я використовував лише там, де не булозварювання на латках і в тих місцях, де були виявлені дрібнінедоробки у вигляді наскрізних отворів із гниллю. Як писала одналюдина з форуму з тавріями, що найкращий антикор — це вентиляція, щоб метал міг вільно дихати, і як не обробляй він все одно згниє.Але парадокс, голий метал як і яблуко без шкірки починає відразупокриватися іржею, а це означає що для збереження металу на довгіроки, достатньо одного тонкого шару з певними умовами, його потрібноперіодично мити від води, землі та пилу, тому що саме вода і сольніреагенти на дорогах взимку є головною причиною гниття, а такожудари каміння від коліс пробиваються у відкритий метал. Коли вимиєте авто водою, від самої води машина не гниє, тому що при їздіопір повітря випаровує воду і кузов залишається сухим, тут простафізика, а при готівковій сукупності пилу від землі і вологи відводи створюється процес корозії, при чому не тільки в днищі, а й узакритих порожнинах лонжеронів і навіть усередині салону самоїмашини, а тут уже участь хімії відбувається. Бережіть свої авто іставтеся з повагою як до себе) з повагою Євген. До швидкоїзустрічі.