Фіаско серед траси

Двома днями тому під час поїздки від села батьків матері назаддодому сталася поломка, яка стала сильно банальною та доклалавитрат зайвих фінансів.
При зупинці машини в одному із селищ на краю дороги була прийнятамною думка поправити фари трохи вгору для налаштування оптимальногосвітла, але при русі вперед машина стала і більше не захотіластартувати, поки не скотили з бугора. Деяка відстань в районі 1-2кілометрів, після чого авто знову стало.
Мотор дико троїл переставав тягнути, ще спочатку мені роботадвигуна була не сподобалася до самої поїздки з гаража.Проблемапізніше мною була виявлена, після того як я залив ще півторашкубензину і проїхавши 4-5 км, цього разу вже остаточно тачка крекнулабула.Пізніше я викликав таксі, залишивши тачку на узбіччі без доківі акумулятора.
Мало того, що центральний провід пробило вже було, так ще й котушказапалення згоріла майже був, ну взагалі іскра йшла на масу більшеніж на трамблер до свічок.
Але це було виявлено наступного дня, а тоді вночі довелося булозалишити авто, бо нам хотілося вже швидше додому потрапити і аккумпосадився був. Котушкою від ваз із бронепроводами їхніми ж, викрутив мокрі свічки, почистив і поставив все назад, але це всебуло марно, бо двиг після кількох запусків все рано дико троїв, ато й двоїв, якщо вже зовсім не на одному циліндрі працював івідразу ж глох.

Загалом історія закінчилася тим, що мене врятували хороші люди, якісамі зупинилися, намагалися допомогти мені ще стартанути в черговийраз двиг, поки не посадився акум знову ж таки. Вони були назавантаженій шасі, яка чудово тягла мою омегу на гарній швидкості, за що їм сильно вдячний тепер і запропонував натомість гроші. Їм небуло шкода свого часу, не по дорозі приїхавши з далеко ще в моємісто забуксувавши до гаража машину затягли. А мені наступного днядоведеться розібратися з невідомою причиною несправності тепер. Осьтак то.

Значить по скільки цілу ніч сиджу біля компа і створюю рядпублікацій бортжурналу, паралельно вирішив відразу написати всюкартину, що відбувається, в одному записі, що триває три дні вже .І ось учора вдень пішов в один магазин і замовив оригінальнівисоковольтники з прямими наконечниками, а в іншому магазині купивнайпростіші найдешевші вазовські свічки під безконтактнезапалювання, оскільки вони взаємозамінні.

Запчасти на фото:А14ДВРМ

Прийшовши в гараж, вирішив до замовлення перевірити чи зможутьвазівські проводи ще запустити двиг і ось зчепивши два в купуотримав центральний провід потрібної довжини від котушки дотрамблера.

Місце під кріплення котушки довелося перенести правіше подалівід 100 амперного акумулятора, щоб у подальшому виключитистикальність їх один з одним. Так і так, мотор стартанув з першогоразу після чергової зарядки батареї, заміни свічок, і установкивазівського центрального дроту із затиснутими клемами, холостий хідбув рівний, але при різкому натисканні на газ оберти спадали і булочути постріли з глушника, що свідчило про несправність одного ізвузлів системи запалення. Далі поексперементувавши з різнимисвічками і перестановкою старих дротів двигун знову переставзаводиться, ніби зникла нормальна іскра кудись. Ну що ж почекаюшвидку купівлю рідних проводів і тоді знову застосую стандартнусхему для успішного запуску з усуненням усіх косяків.