Потрібно більше інформації про авто!

Продовжуючи тему придбання даного авто, після купівлі та оформленнявсіх документів, постановки на облік і т.Д. П., було прийняторішення зв'язатися з першим та єдиним власником у Німеччині змоменту покупки за допомогою тих контактів, які були люб'язнозаповнені співробітником автосалону Вольво у сервісній книжці.

Були вказані слід.Дані:
— Ім'я та прізвище власника(-ці) авто;
— Адреса;
— Контактний номер телефону;

Оскільки мої пізнання в німецькій, на жаль, залишали бажати кращого (хоча знання і були дуже високі, але без практики за 8 роківвони сильно і сильно впали), дзвонити по телефону — варіант недля нас, та й людина може бути зайнята, не в дусі/настрої і т.П.контактному телефону знайшли локацію, де автомобіль бувзареєстрований.Виявилася, що власниця цього авто, були іспіввласником (наскільки правильно зрозумів), однофамільногобізнесу з виробництва маркіз та ролетів у себе в регіоні.

Вказати, точні дані я міг би, але не думаю, що ці дані комусь щосьсказали б. Та й політика конфіденційності тощо, всі справи :)
Трохи подумавши, вирішили писати на робочу ел.Адресу і чекативідповіді.
Через приблизно тиждень-півтора вхідне лист з Німеччини.
Відписав чоловік. Повідомив, що охоче відповість на запитання, айого дружина передала зміст першого листа.
Перший
Ну що ж. В руки перекладач і google.translate і поїхали ставитизапитання.
Правда він запропонував набрати, але як ми раніше згадували пунктпро телефон і чому він нам не підхдить, тут також вирішили цієюопцією не скористатися.

PS Я вирішив, що сенсу прикріплювати мої листи немає (та йнавіщо Вам показувати мої потуги в німецькій :D), томуприкладатиму оригінал(prtscr ) відповіді та її +/- адекватнийпереклад.

Наше перше питання полягало в тому, щоб господар розповів, що і яквін обслуговував і чи доглядав за авто, що відбувалося і все втакому ключі.
На подив досить швидко він відповідав, так що за пару днів мидізналися те, що було нам цікаво.

Отже, перша відповідь по суті:

Хто сильний у німецькій — раді Вашій редакції в коментарях ^_^

Орієнтовний переклад листа:
"з самого початку експлуатації, був зроблений чіп-тюнінг. Восновному не для отримання більшої потужності, а для отриманнябільшого моменту, що крутить, оскільки ми, час від часу, возили зсобою кінний причіп.
Volvo завжди надійно виконувала свої обов'язки протягом багатьохроків і ніколи не давала збій.
Зовсім недавно ми встановили трохи більш ємний АКБ, тому що взимкучасто використовували обігрівач (тобто Вебасто).
Всі роботи з технічного обслуговування та оглядів завждивиконувались вчасно. Також, я незаплановано промив коробку передачі залив нову олію на ~180 000 км. .Д.) Завжди швидко і завжди іззадоволенням.
Це була чудова машина, яка доставить наступному власнику масузадоволення.

До речі, її наступником знову став Volvo, цього разу V 90 CC"Потім, я поцікавився чи були у авто якісь ДТП, значні і недуже.
Адже те, що було виявлено при огляді — це одне, а ось дізнатисядеталі або просто підтвердження у власника — інше.І не менш цікавийі важливий фактор.
< /p>

Отже, друга відповідь:

Орієнтовний переклад листа:
"вітаю, <
Ні, авто не потрапляло в будь-які ДТП.
Були лише незначні моменти, а саме:на задньому бампері над колісноюаркою (праворуч) була недбалість при паркуванні — подряпина, оскільки допомога при паркуванні в той момент не спрацювала (невиявила перешкоду). Відразу після цього, ми негайно усунулипошкодження в малярській майстерні належним чином. Хоча б раз на 14днів, ми їздили на автомийку (иль) мив, а також чистив ильні килимиз такою ж періодичністю. Загалом, більше зауважень і подряпин чивм'ятин немає .
Можу я запитати, скільки ви повинні були заплатити за цю Volvo? Прикупівлі нової, дане авто нам автосалон по трейд-іну оцінив у€10000" Як Ви можете помітити, салон явно непогано "наварив" наданому авто. І благо, для нас, що ми повернули ПДВ, оскільки якбибез нього, то "навар" для салону міг досягти значних 3тис.Євро.
А ось за 10к її, звичайно б, будь-які перекупи забрали б . І мибули б не проти, але на жаль. Подібні варіанти на будь-якому ринкукоштують буквально пару днів максимум, якщо взагалі є (а частішепросто німці не морочаться і просто тупо здають у трейд-ін, втрачаючи в ціннику, але не заморочуючись у часі продажу). Посалону, я 100% підтверджу його слова. Салон виглядав на моментогляду — немов із салону. Жоден (! ) ильний килимок, при пробігу в200тис., Не був затертий. Феноменально! Потім, я знову уточнив чибув він єдиним власником (ну мало :)) і запитав у нього, чи непідкаже він, що сталося з лобовим і пасажирським переднім склом, оскільки на момент огляду, було виявлено, що вони змінювалися.Але(! ) стійка ремонту та фарбуванню не піддавалася. Це важливо! Відповідь не змусила себе довго чекати і отримали наступне:Нічогокримінального. Це може бути з усіма, але нікому небажаю.

І останній переклад:
"на лобове скло припав удар від каменю, і його довелося замінити (для TÜV, прим. - німець.ТО), бо пошкодження було в зонівидимості.І так, бічне скло замінили, через злому.
Так, ми були єдиним власником до продажу."

Як виявилося і на німецьких дорогах бувають камінці (або де вонитам їздили), і на німецьких просторах є виродки, які помітивши щосьв авто, б'ють шибки і забирають сумочки/телефони і т.П. Потім, мипобажали один одному удачі, обмінялися теплими побажаннями і нацьому наше спілкування закінчилося. Та й просто питання щодо автодо колишнього власника на той (та й на цей) момент вичерпалися. Виможете сказати/подумати, що мовляв "сказати/відповісти можна щозавгодно".
Так, звичайно, якісь відповіді можуть бути надумані, але я не маюпричин сумніватися в його словах. Та й навіщо йому було б щосьбрехати. Він машину вже продав, йому вже все одно. Та й взагалі вінпросто міг не відповідати. Але він відповів.