РЕМОНТ ДАТЧИКА РІВНЯ ПАЛИВА.

Короткий пост, може кому буде корисним. Взагалі з моменту покупкине працювала стрілка рівня палива в баку. Стійко і наполегливострілка показувала НОЛЬ. Палива вистачить на 0 кілометрів.І далі, уміру руху автомобіля у нього в голові не вкладається, як мирухаємося без бензину.І він по ходу божеволіє і через час змінюєкартинку; ) Взагалі, поки салон розібраний, вирішив залізти я і вбензобак — усуваємо далі соплі проміжних господарів, точнішенаїзників.Так як перша господиня була дівчинка з Дніпра. Пробігу 40тис.) знайшов перших власників.Це була третя машинка в їхсім'ї.Машинку любили і грошей не шкодували (втім, як і ми на своїавто). ТО у офіціалів у липні 2017 року на пробігу 82 тисячі. Якутбув щасливий. Але в березні 2018 року, доглянута машинка ізсервісною історією, була продана перекупам. А далі в 2018/20-тіроки — чорна віха в долі Якута. За ці три роки укочували машинку, проїхавши 50 тисяч і явно сильно його не шкодуючи. І мені здаєтьсялише надійність VWAG не відправила Якута до спаму. За станоммашинки відразу все було видно. А йому знову пощастило, він знайшовлюблячих господарів! Відволікшись я, значить так:Для початкувирішив перевірити в чому саме причина. Зняв роз'єм клемника ізавів машинку. Комп показав замість 0 прочерки… Значить причинадатчика. Розбираємо далі. Незабутній, перед зняттям паливних труб, натиснути на шайтан кнопку на штуцерах. Синя обратка, чорнийподання. З чорним акуратніше, там паливо під тиском. Відкручуємокріпильну гайку. Витягуємо акуратно, попередньо очистивши горловинувід пилу і бруду, а також знявши клему з АКБ (від гріха подалі).Залишки бензину з насоса я злив прямо в бак.

Закриваємо горловину, щоб зменшити випаровування бензину і зменшитивибухонебезпечність. Великий щільний пакет і цим закрив горловину.Далі переключився на датчик.

Зробив продзвінок, все норм. Це рукожопи так збирали бензонасос донас. Обламавши кріплення поплавця. І знову допомогла китайська ЧУДОзатяжка-на всі випадки життя!

Думаю підкорили? !
Закриваємо кришку, не забуваємо встановити ущільнювальну гумку (якя забув).Злегка притискаємо. Може й не злегка, а із зусиллям. Ізакручуємо гайку.

Я не стукав по гайці, а провертав її викруткою. Вставляючи на злам.Закрутив. Вставляємо клемник до клацання. Притискаємо червонийзапобіжник клемника. А також зафіксуємо штуцера подачі палива.Збираємо все на місце. Відновлюємо бортове харчування, повернувшимінусовий клемник на АКБ. І влючаю запалювання. Ось, підкорили! Ятак і думав, тому що пробіг маленький, що причина буде зовні. А невироблення контактів датчика (його знос) – не помилився! Добра таудачі Всім!