Сьогодні скінчилися мої тривалі муки з газовою установкою) Відколишньої установки залишився тільки балон, заправне та шланг відбалону в підкапотне.
Що було не так з попередньою установкою :
1.Тупила
2.Багато брала
3.Все на соплях
4.Редуктор на 150 коней, вкотре за разом виходив з ладу.
5.Постійно рвало шланги
6.Із цього рукожопого гбо пішли каталізатори+ багато лямбд і щекупа проблем
7. Як виявилося бушні балон, клапана і не виключено, що мізкиwentgas, які до речі позавчора померли. Запорожцям!
Я не розбираюся в ГБО як і в моторі, і мені пробачливо не знати щоі як... Але ці гавнюки беруть за свою роботу гроші, і не малі! іповинні робити з розумом і якісно, а не як …
І так від сумного до приємного... Що змінилося:
1. Новий а не бушний мультиклапан у багажник
<
2. Всі шланги нові
3. Вся проводка нова в гофрах
4. Новий редуктор на 400 коней
5. Нові форсунки barracuda 1.9
6. Новий клапан під капотом
7. Шланг між 1 і 2 рядом форсунок для стабілізації тиску
8. Новий фільтр з відстійником
9. Нові мізки KME
10. Нова кнопка зі світлоелементом (вдень лампочки світліші, вночітьмяні). А головне нарешті показує скільки газу в балоні.
11. При їзді різниці з бензином не відчув.
12. У балон влазить не 39л а 45) Поки результатом дуже задоволений.Все обережно. Дякую Вадиму газовщику!
Коментарі18
Кронштейн редуктора заліковий, але стоїть він, по-моєму неправильно. Він повинен стояти перпендикулярно до руху. І я б ще посадив шланги на форсунках на хомути. До речі хомути краще використовувати пружинні. А так все норм.
там ще будуть доопрацювання, тому що все робилося поступово, і під редуктором були старі мізки і старий шланг від мультиклапану. Після невеликої поїздки в 1800 км мінятимемо основний шланг від балона до підкапотного і все доробиться
Редуктору на четвертому поколінні похер як стояти. Хомути на шлангах форсунок не потрібні якщо форсунки нормально прикручені. А от за пружинні хомути згоден. Особливо на тосольних шлангах. Черв'якові взимку доведеться підтягувати. Вони слабшають.
там на одному тосольному шлангу є ще й спіраль від перелому і зверху ще один шланг. Це про те, що від редуктора
Все одно черв'ячний хомут взимку потіє. Слабшає затяг у морози.
добре. а яка альтернатива?
Пружинні хомути. Як на шлангах ОЖ в будь-якому сучасному авто.
там де немає тиску згоден. А де присутній, якось стрімкувато)
Я говорю за шланги ОЖ до редуктора. На газові теж можна сміливо ставити. Тільки потрібно правильно підбирати по діаметру шланга. І після черв'ячних на те місце вже пружинний не поставиш. Черв'ячний вже вичавив шланг.
зрозуміло.
Якщо більше влазило підігнули поплавок, то так робити не можна.
у мене балон на 55 л, а влазило 39. гнули чи ні не знаю, але мультиклапан з прилавком нові
45 нормально для такого балона. Якраз близько 80% заповнення. У мене балон 42літра. Влазить 32-33.
якось під'їхав заправитися газом а там Toyota 200-ка, дивлюся на табло а там 80л і ще впевнено лізе ... ось це так.
Так там витрата газу може бути під 25 на сотку. З малим балоном не поїздиш.
спілкувався з двохсотоводом про витрату, він сказав що приблизно 40л газу на 300 км.
Таке відчуття що на крузак ставили тільки один мотор і він був дволітровим. Так піздить твій знайомий про витрату 13 літрів. Ось наприклад4.6 AT бензин повний 309 л.с. список встановлюваних двигунів4.7 VVT-i V8 288 л.с. 4455.7 V8 381 л.с 545 Н-м. сот...
ну так мені він сказав. при тому, що у нього ще є млка дизель, і на неї він жалівся