Всім привіт!
Часто ми згадуємо про акумулятор тільки після того, як він починаєвмирати…
Моєму акумулятору три роки, судячи з рівної наклейці в нього щеніхто не заглядав.
В акумуляторі індикатор рівня електроліту знаходиться в одній ізцентральних банок, довіряючи його показанням ми не частоперевіряємо решту банків — а дарма.
1. Індикатор говорить що все норм.
Викрутивши пробки виявив що в крайніх банках істотний недолікрівня.Якби я продовжував орієнтуватися на показання рівня вцентральній банку, швидше за все через рік-півтора довелося б йти вмагазин за новим акумулятором.
Долив води до рівня (його видно на просвіт корпусу ліхтариком) іпоставив на зарядку.
2. Пробки ще не відкручували, що справа, колупав уже я, підбиравчим відкрутити :)
3.
Переставив датчик у крайню банку з боку плюсової клеми, у нійрівень був найнижчий.
4.
5.
Тільки більше доби зарядки акумулятора стаціонарно і він готовийслужити далі.
6. Показання знято через вісім годин після відключення відзарядки.
7. Щільність у всіх банках приблизно однакова. Якщо машинавикористовується на короткі дистанції або часті запуски (старт-стоп), акумулятор не встигає нормально зарядитися, требачастіше заряджати стаціонарно. Якщо при вимірі напруги на робочомудвигуні на мультиметрі такі цифри як на фото, це говорить про те, що генератор справний, а ось акумулятор - недостатньо заряджений! 8. Повністю зарядженому акумуляторі, показання мультиметра наробочому двигуні мають бути:12, 6-12, 8 V - так працює датчик IBSвстановлений на мінусовій клемі.
9. Датчик IBS
Про датчик IBS можна почитати тут
Усім удачі!
PS
Вечірні покотушки )
efb/
Коментарі20
Така проблема, чи може навіть не проблема. Запускаю двигун оберти нормальні, start stop працює, виключаю starstop, катаюся і оберти час від часу стають 900-950, але це не зник сажовика 100%, бо на одному світофорі підвищені а на іншому ні, або після ...
Перевірте аккумулятор. Можливо у нього вже високий опір (бере на собі), електроніка це може сприймати як недозаряд та підвищувати оберти. Якщо є можливість, підкиньте на заміну новий або більш свіжий аккумулятор для порівняння. двигуном, в межах 12,8...
для мене стало відвертістю, що у EFB акумуляторів є куди лити воду, і що туди лити саме дистильовану воду ... дякую, пішов дивитися ... до речі мій акумулятор 12 роки - і ще живий - точно долити і зарядити не завадить - питання як заряджати ? є спеці...
Не підвищуйте зарядну напругу більше 14.8-15.0 В. У всьому іншому це такий же кислотний акумулятор.
дякую, воду до якого рівня доливати? є якісь нюанси?
Якщо корпус прозорий, орієнтуйтеся по мітці. Якщо не прозорий, пластини мають бути покриті приблизно на 1-1,5 см.
Тобто принцип як у простого кислотного, за рівнем, одне але, там вбираючий матеріал, а не вода в склянці))) просто так не перемішається
Ні, це не AGM.EFB - це такий же кислотник, але з більш товстими плюсовими пластинами, в ньому немає скломатів.
Доброго🤗Все чітко☝ та професійно, як завжди 👍💯
Нехай вам, професійно )), просто вивчаю нову техніку ...
☝😃, не скромничайте, вже не в перший акумулятор🔋 вдихає життя, в тому числі і мій, завдяки Вам ☝😉 працює як годинник, все ретельно і скрупульозно ☝🤔, як завжди. Ще раз спасиБо🙏 Вашого борту журналу 🤝
Молодець! І акб буде довго служити.
Спасибі Сергій.
Добре, коли АКБ з нормальним доступом 👍На Максі він у жопі світу. Раз не встежив за рівнем (( Батарею довелося міняти. Але 6 років для вітчизняної Вести - відмінний результат)
Шість років правда не поганий результат, але завжди хочеться більше))
А покотушки то з порушенням пдд👀
І де там порушення, на якій секунді? 😀
0015)
І що ж там не так, поворот не ввімкнув?, ну каюся 😎
Дооооооооо😂