Заміна кульовий

І так здрастуйте! Ранок звичайного вихідного дня почався з поїздкина естакаду щоб зрозуміти, що ж стукає, там, десь знизу ... Діагнозтакий:права кульова і задні стійки (бЖ буде окремо ) Найцікавіше, що приблизно пару тисяч тому машина була на "сервісі" із заміноюлівої кульової і передніх стійок стабілізатора, питання - чому попоміняти обидві кульові відразу? .. Відповідь:такі тут майстри! якскрізь), але ближче до справи - вперед в магазин, деталі вбагажнику, і наступного дня після роботи інструмент в руки івперед, я думаю більшість з Вас знає вагу техпроцес по замінікульової опори, але для новачків у справі опишу по порядку що іяк…
1) Знімаємо колесо (думаю це точно всі знають як робити, якщо ні, то ні))))
2) Обов'язково потрібно НЕ забути зірвати ступичну гайку, потім цезробити не реально.
3) Для зручності в роботі та економії часу та коштів я знімав весьповоротний кулак у зборі зі стійкою, щоб не їхати нарозвал-сходження, якщо не правий, думаю більш досвідчені виправлятьмене . Знімаємо кермовий наконечник.
4) Відкручуємо датчик швидкості, він знаходиться біля приводунавпроти гальмівного супорта. Шланг від стійки, там за місцемпобачите про що мова.
6) Також можна зняти і гальмівний диск, щоб не подряпати його придемонтажі кульовий.
7) Знімаємо стійку стабілізатора з важеля
8) Відкручуємо кульову опору від важеля.
9) Остаточно відкручуємо ступичну гайку і акуратно виймаємо піввісьз поворотного кулака таким чином, щоб вона не випала з коробки.
10) Під капотом відкручуємо 3 гайки на яких висить стійка іакуратно виймаємо її з арки колеса.
11) Як правило кульова фіксується стопорним кільцем з боку важеля, тому потрібно знайти його і витягти, якщо ні Як моєму випадку, тоберемо довгу головку на 15-17, одягаємо на палець старої кульової іхорошим молотком вибиваємо її вгору.
12) У новій кульовій повинен бути стопор, тому чистимо для кульовоїпосадкове місце і збираємо у зворотному порядку.
13) Все просто, у мене на це пішло 1:40 часу з двома перекурами тастаканчиком кави, удачі в ремонті!