В ній будуть кілька фото і трохи у. Запис #1 і швидше останній поцьому авто.
З цікавого по машині при покупці 160000км пробіг (мільйон де-то):
— кондей був заправлений, працював рівно тиждень, десь витік, артзаправці знову пропрацював тиждень.
— задні стійки були мертві, такі й залишилися
- подушки двигуна мертві через це і обіймало шпильки кріпленнявипускного колектора.Дим тягнуло в салон. Система випуску, переварилося, все як треба з гофрою і тд.— шлейф подушки лопнувчерез пару місяців.Сам спаяв, все бл./>
— при покупці через тиждень потік задній сальник колінвала, йогозаміна це дуже дорого, зняття підрамника і коробки КПП.Пильники, наконечники, кульові, колодки і т.Д. Оживили ручник.
Загалом машина сховала 1000$, приблизно, але дорожче від цього нестала))
Принесла звичайно теж дохід, але про це не скажемо)
<
Сюди додам усі фото з робіт і просто фото авто.
А ще в цій машині частіше їздили велосипеди ніж люди.
Коментарі6
До речі, з приводу чавунини, я цей момент упустив, спасибі. Просто у мене там, схоже вироблення неслабка, навіть з новим кільцем січе. Ось хотілося б позбутися цієї сполуки зовсім. Як варіант, були думки павук поставити.
У мене там витерло всю дудку наскрізь. Поїхав на розбірку, відрізали там дудку за 200 грн і вварили вже разом із гофрою та новим резонатором у мою систему
Зрозуміло, я хочу позбутися гуся.
У моєму випадку гофри було достатньо. Прибрати гусак, це швидше за все і колектор треба перетравлювати. А він чавунина, тендітна річ
Чи немає випадково, фото, як зробили вихлоп з гофрою? Цікавить реалізація, а то рідний гусак з кільцями вже поряд набрид.
Фото напевно не залишилося, подивлюся. Рідний гусак із кільцями залишився на місці, гофру вварили внизу, в районі захисту двигуна. Що у свою чергу компенсує 5 метрову вихлопну систему. Яка як важіль ламала шпильки колектора.