Усім хто спостерігає, привіт!
Днями зняв впускний колектор і засвердлив сопла форсунок.Свердлився в нижній частині алюмінієвого колектора якомога ближчедо впускних каналів. Паралельно поміняв гумові прокладки Упластиковій частині колектора засвердлив два фітинги, на клапанскидання і на вакуум редуктора., 5 бар.
Вийшло все чітко, вся ця гірлянда не заважає закриватисяпластиковій кришці.
На цьому моя робота закінчена, далі друг займеться проводкою.
Продовження слід.
Схожі записи
Каябу на смітник або альтернативний спосіб демонтажу передніх амортизаційних стійок
Каябу на смітник або альтернативний спосіб демонтажу передніх амортизаційних стійок
4
Коментарі19
як дроти кнопки в салон затягнули?
Набір гумових прокладок на впуску мене? Після установки підсмоктування повітря не де не помічав?
Писав же, які міняв. Підсмоктування немає
Привіт, не підкажеш як кріпив форси.фото ближче.
Вигинав пластинки і кріпив до болтів колектора. Фото пізніше скину
Ок.жду фото
А в тебе форсунки вставлені в рампу.
Так
А у тебе 160 коней двиг видає, що ти сопла майже по 3 мм розсвердлив?
Перевірено до мене, на 120 лс замало
Так, а як же я тоді їжджу на 112?
Не знаю) я хочу швидше)
Хіба що швидше клапана спалити
а від чого клапана горять? від бідної суміші. У тебе шансів більше
З чого ти взяв, що у мене бідна суміш? За твоєю калібрувальною таблицею просто для краси на коробки наносяться виробником?
ну ти ж почав за палені клапани)
Двигун AGU 150 лс баракуди розсвердлено на 3,0, пробіг на газу 200 тис клапана ще не згоріли
Так у тебе теж AGU?
це для прикладу