Ну от і дійшли руки до заміни гальмівних дисків.
Були куплені з 22.10.2016 по 19.12.2016:
направляюча супорта верхня 60 грн
напрямна супорта верхня 76 грн
направляюча супорта нижня 70 грн
напрямна супорта нижня 78 грн
диски гальмівні передні 2308 грн (за 2 шт.)
гвинти кріплення гальмівного диска 44 грн (за 2 шт.)
поршень гальмівного механізму переднього колеса 104 грн
поршень гальмівного механізму переднього колеса 116 грн
колодки гальмівні передні 1158 грн (комплект:колодки та скоби)
рем. 150 грн (тюбик)
мастило мідне MANNOL 100 грн (тюбик)
Разом:4448 грн (~$170)
Дещо купував в Екзисті, дещо на ринку, дещо в магазині, тому й цінирізні.
Гвинт кріплення гальмівного диска
Поршень гальмівного механізму переднього колеса
Колодки гальмівні передні
Рем. Комплект супорта (4 пильовики напрямних, сальник нижньоїнапрямної у вигляді трубочки для самостійного відрізання потрібноїдовжини, 2 сальника і 2 пильника поршня
Змащення супорта BOSCH, продавець клявся-божився, що підходить длянаправляючих
Змащення мідна
, так що пильовики залишив старі, очистивши їх від мідногозмащення.
Болти кріплення супорта були закручені намертво, довелосяскористатися трубою як важіль.
Гвинти кріплення гальмівних дисків були куплені про всяк випадок, після прочитання різних випадків про проблеми з їх відкручуваннямаж до висвердлювання.На одному диску відкрутилися взагалі легко, ана іншому довелося скористатися ударною викруткою, але сильно битине довелося, легко зійшли.
У планах було замінити ще і поршні гальмівного механізму, але одинзнайомий порадив, це геморно. Розходив їх туди-сюди пару разів, принатисканні на педаль виходить міліметрів на три, при відпусканніповертається міліметра на півтора, оглянув, течі ні, пильовиквзагалі в хорошому стані. Кромку, яка тисне на колодку, змастиламідною мастилом, зовсім трошки, щоб не потрапило на пильовик. Такожзмастив і бік навпроти поршня.
Пружини колодок теж залишили старі, вони у нормальному стані.Єдине, не зрозумів, куди потрібно ставити ось ці пружини зкупленого комплекту, у мене вони не були встановлені:Колодки направе колесо увійшли в пружини добре, впритирочку, на ліве — ледвевпхнув, прямо взагалі не залазили і все, аж розгубився трохи.гальма. Диск відчутно гарячіший, ніж на правому колесі. Рукамимашина котиться легко, треба буде перевірити на вивішеномуколесі.
Схожі записи
Встановлення проставок, заміна передніх опор стійок, задніх амортизаторів, втулок заднього стабілізатора
Встановлення проставок, заміна передніх опор стійок, задніх амортизаторів, втулок заднього стабілізатора
6
Коментарі8
Коли відпускаєте педаль, поршень утоплюється, але колодка може залишитися притиснутою до диска, тільки між колодкою та циліндром/скобою залишиться зазор.
Але в цьому випадку таки повинні спрацювати напрямні, на відео це чітко видно.
Я болгаркою напрямні колодок підточив, тому що занадто туго рухалися. Фарбу не відновлював, просто змастив. Ходять тепер вільно.
Так, була і в мене така думка напилком пройтися, а потім злякався, що деренчати почнуть.
Я сточував поступово, постійно приміряючи. Пружина справляється добре. Більше того, по-моєму там спеціальні напливи виконані, для того, щоб застосовувати в межах якогось допуску ці колодки. Схоже, що виробник натякає, що треба після збирання обробити...
Ну тепер уже я навряд чи полезу туди. Це ж нічого? Не вплине?
Ви ж пишете, що лівий диск відчутно гарячіший, значить вже впливає. Там справ на 15 хвилин зняти, підточити і назад поставити.
А який сенс? Адже працювати повинен супорт на напрямних, відходити, і поршень відходити. Так?