TDI Мюслі в слух...
Стоит тут запис про незабаром 2.9TDI в назві, проте після прикидокі вимірів я зрозумів що запланований ОМ662 від рекстона просто невстане на місця рідного 602.980. Було прикро, так як 980й вимагавкупи додаткових пристроїв, проводки та ЕБУ, весь свап йшов за 2500вічнозелених, що робило його нерентабельним. (простіше взяти ще одинспринт без птс, цінник в районі 3кб), вже хотів заспокоїтися іпоставити на місце зношеного мотора ОМ661 турбо (такий же 2.3)Однак на улюбленому мікробі знайшов кілька машин зі свапнутимОМ662, причому на рідну коробку і лапи від 601 (2.3)! потрібниймотлох, заздалегідь куплений під установку 980 мотора.Однак мулиломене пристойне відстань до моторного щита при такій установці і тутмене осяяло.Є коротка коробка, є місце для ще одного котла спередуі ззаду.Який до біса 602/662? Шукаємо ОМ603! 6 до ряду, 3.5л.турбо. На коробку стає без проблем, лапи потрапляють на підрамник, що ще треба? Решта підганяється за місцем. Отже розклад змінився, причому ґрунтовно.






Коментарі6
603 тема!
А чи не розірве турбо-звір твій бусик?
ні, проданий.
Ну зараз тижневий пробіг 1000км іноді 2000… валю 110-120 обороти 3000. міст 35-8 на кшталт. цього.. Зараз б\у стоїть, але соплі є але тепер у нижній частині патрубка. Регулярно просто мою це місце. саме міст. Теж перекидав, але півосі мої і при 70-80...
Цікаво. Ось помре якщо мій cdi, може аналогічну процедурку провести…
Ну 611 він теж дуже живуча худоба, тільки форсунки від поганої соляри загинаються. У середньому до повного зношування ЦПГ 1,4-1,8млн.км проходить, дивлячись як ввалювати.