нерегульовані зазвичай ставлять зовсім нові машини, але в машини з пробігом є сенс ставити регульовану, т.к. 100% матиме місце невеликі природні відхилення
Ну фактично так)) Нерегульована просто може нормально не сісти на свої місця на обкатаній машині - треба ппіддомкрачувати\підгинати саму розпірку, садити її силою, а регульовану - виставляєш на скільки тобі потрібно і все;)
Коментарі20
Тепер задню треба і підсилювач на рейку. І шуми салону підуть )
Все це звичайно добре але я замучився, кришку з бачка гальм відкрутити що б, потрібно постаратися)
звідки такі ціни на розпірки?
Багато чи мало?
ну у нас на авторинку у бариг розпірка коштує 200 грн.
У нас регульована і 150 коштує)
Хочеться щоб якісне та надійне було)
хіба нерегульована краще?
Вона жорсткіша, за рахунок цілісної конструкції
нерегульовані зазвичай ставлять зовсім нові машини, але в машини з пробігом є сенс ставити регульовану, т.к. 100% матиме місце невеликі природні відхилення
ось і вся різниця...
Ну фактично так)) Нерегульована просто може нормально не сісти на свої місця на обкатаній машині - треба ппіддомкрачувати\підгинати саму розпірку, садити її силою, а регульовану - виставляєш на скільки тобі потрібно і все;)
ну і сенс платити більше?
Маркетинг - справа цікава;)
це точно)))))
Я навчився))
Не погоджуся з тобою, у мене машині 10 років, стала навіть трохи підбивати не треба було)
Ну це 1 із 1 000 000 випадків
Та й від типу експлуатації машини залежить
Та ну тут не від типу експлуатації, на будь-якій машині у віці і пробігу будуть допуски ... Природні процеси ...