Варто задуматися, на якому паливі, ми скоро їздитимемо...

Примусове додавання біоетанолу в бензин:чим це загрожуєукраїнцям"./i>

Українських водіїв у добровільно-примусовій формі хочутьзобов'язати заправляти автомобілі біопаливом, про це йдеться узаконопроекті №7348, який зараз перебуває на ознайомленні уЕксперти вважають - це чистої води лобізм інтересів виробниківспирту Автомобілісти від цього не виграють, але в результаті можуть "потрапити" на ремонтах двигунів.

<
Про що цей закон?
Загальне посилання законопроекту №7348 можна описати фразою:«Ну що, може, спробуємо ще раз? » Автори кажуть, що в теорії Україна можевиробляти понад 120 тис тонн біоетанолу на рік, але за підсумками2016 року було вироблено лише 8500 т. «Україна позбавлена ​​дієвогомеханізму поширення біоетанолу та біодизелю на власній території», — скаржаться законодавці.

За їхніми словами, починаючи з 2016 року обов'язковий вмістбіоетанолу в бензині, що продається в Україні, повинен бувстановити не менше 7% від обсягу. Але через те, що закон «Проальтернативні види палива» не виконувався, виробників та продавцівпалива ніхто не контролював і не карав, усі їздили на звичайномубензині без добавок.

Тепер вони хочуть надолужити втрачене, змусивши всіх виробниківвипускати бензин з додаванням біоетанолу. Те саме сказано і пропродавців палива. На тих, хто не виконає «спущених» державою норм, чекають серйозні штрафи. Цей законопроект. Там злякалися, що черезоб'єктивно низький попит ні паливо з біоетанолом взагалі можевиникнути дефіцит традиційного палива на ринку. «Це як зобов'язатидодавати самогон у французький коньяк»
Фахівці з палива кажуть, що при додаванні біоетанолу в бензин до10% якогось особливого ефекту для автомобіля немає. А осьперевищення цього значення призведе до проблем. Але й те, требазнати, що це паливо підходить не всім автомобілям. У 40%автомобілів в Україні в паспорті прямо написано:якщовикористовувати паливо Е10, тобто із вмістом 10% біоетанолу, тодвигун знімається з гарантії. Для вищого вмісту біетанолу потрібнаспеціальна система - fuel adapting system. Вона застосовується уБразилії та інших країнах, де дозволено вміст біоетанолу у паливідо 90%. А для України це нічого не дасть, тому що ціна біоетанолутака сама, як ціна бензину Вигода буде лише для виробників, яківиробляють біоетанол на приватизованих заводах», — упевненийпрезидент Об'єднання операторів ринку нафтопродуктів України ЛеонідКасянчук.
Саме прямий зацікавленістю виробників біоетанолу і пояснюютьексперти походження законопроекту №7348, яким збираються нав'язатийого додавання у весь бензин, що реалізується в Україні. «Усіпосилання про «енергетичну незалежність», якими приправляютьлобісти цей законопроект, — це вигадки. Що таке 5-7% від загальногообсягу палива, що продається? Це просто лобіювання інтересіввиробників спирту. Особисто я категорично проти будь-якогообов'язка, тому що воно давно закінчилося в Європі та скрізь.Людина повинна мати право вибору. Інакше це буде як зобов'язати всілікеро-горілчані магазини додавати до всіх самогон — у тому числі йдо французького коньяку по $300 за пляшку», — вважаєКасянчук.

З ним погоджується і економіст Олександр Охріменко. За йогословами, «продавити» додавання біоетанолу в паливо в Українінамагаються вже років 15. «Є маса зацікавлених осіб, щоб у бензинробити добавки біоетанолу. Як я розумію, лобіюють ті, хтовиготовляє добавки. Це питання порушують уже років 10-15, я бувавна будь-яких заходах, на яких його обговорювали, і все вказує, щопросто зиск дуже хоче отримати якесь коло осіб», — сказавautonews.ua Олександр Охріменко.<
Чим небезпечний біоетанол для автомобілів
Також при споживанні палива з додаванням біоетанолу є кілька неочевидних моментів, які, тим не менш, можуть серйозно вплинути нароботу автомобіля. Йдеться про фізичні властивості змішаного збіоетанолом бензину. «У Європі є норма — 2, 7% кисневмісту в паливі.Якщо є перевищення цього показника, йде індикація Check engine вдвигуні. А поняття додавання біоетанолу та кисневмісту в паливібезпосередньо між собою пов'язані. І виходить, що для одних такийзакон — це гарантований збут біоетанолу, а для інших — проблеми зсервісом, чому зайнявся Check engine на машині, яка не обладнаназондом широкосмугового лямбда. Тобто, якщо у вас машина для такогопалива підходить, будь ласка, але не потрібно нав'язувати його всімпідряд», — каже autonews.ua Леонід Касянчук.

> А от якщо відсоток кисневмісту в паливі буде більше, ніж2, 7, починаються процеси, які шкідливі для двигуна. «Чим більшеспирту у паливі, тим більше кисню. Для того й стоїть лямбда зонд, який попереджає, що у вас неправильно виготовлена ​​паливна суміш.Важливо ще знати, що альтернативне паливо дуже гігроскопічне. Такщо, якщо ви залили паливо і відразу поїхали, то нічого невідбувається (якщо, лямбда зонд не лаятиметься). А якщо ви залилипаливо, поставили машину в гараж і прийшли за тиждень, то ви в бакумаєте 92-й бензин + воду, замість 95-го бензину. Тому що йдерозшарування. І розповіді про інгібіторні присадки це казки накористь бідних. Навіть у Німеччині колись був бум біопалива (був, зараз він пройшов), то там біоетанол додавався прямо з колонки.Тому, що суміш бензину і спирту не зберігається, вона маєвластивість розшаровування», — попереджає Леонід Касянчук.такий:якщо паливна система автомобіля адаптована до споживаннябензину з біетанолом, їздити на такій суміші можна спокійно.Потрібно лише пам'ятати про її властивість розшаровуватися. А якщодвигун переварити біопаливо не здатний, дуже великий ризик проблем.Отже, нав'язувати повний перехід на виробництво та продажальтернативного палива не можна.