Запускаю процес — Remember all…
В Того вечора, не дивлячись на проблеми в роботі мотора, Kolibriмене привезла в гараж.
З огляду на стільки збігів як дощ і 95-й бензин, знайти причинувиявилося досить складно…
По приїзду, зняв розподільник, може пробою кришки, після огляду —жодних ознак не виявив.
Зняв бігунок, він так само був абсолютно в нормальному стані. Післяночі наступного дня мотор запустився як звичайно, це ще більшенатякало, що можливо десь волога творить чудеса, але нагрівшисьмотор до температури ОЖ в 50 градусів. Почав троїти і глухнути.Насотий раз запуску, мотор припинив троїти, тільки вирішивши виїхатиі знову запуск мотора — троїть і глухне... Подивившись на свічки, видно, що 95м бензині ізолятор свічки перегрівається, чого неспостерігалося на 92м. Думка що свічки вийшли з ладу малоймовірна, але ізолятор перегрівається і отже треба свічки замінити на холодні— BPR6ES.< .
Новенькі свічки перевірив на зазори перед встановленням.
Мотор був прогрітий на старих свічках, До моменту поки не почавглухнути і потім вже замінив свічки.
Далі замінив ВР проводи та котушку. Запустив мотор на холодну іпропрацював до нагрівання ОЖ — 90 градусів і продовжував працюватистабільно. Зрада чи перемога?
Провід ВВ повернув свої. Ось паскуда, невже винуватець у всьому —котушка? !
Варто підготуватися для виїзду, черговий поворот ключа запалювання— і день бабака…
Виріш перевірити всі маси на кузов і перевірити проведеннямоторної коси до ЕБУ.
Все зачистив і перевірив — виявилося ОК!
Зовсім забув про кабель маси від АКБ до кузова. Адже в мене АКБвстановлений у багажнику, силовий плюсовий кабель йде від багажникадо майданчика АКБ під капотом і закріплюється на спеціальнійколодці. — цим можна дітей лякати:)
Вже в очікуванні чергової ЗРАДИ перемоги поїхав за новимкабелем.
Забув про термоусадку, ну й гаразд)<
Установка, запуск, прогрів — грібаний сурок, що тобі треба? !
GO! Start the process Maximum:- замінив ЕБУ на інше - не допомогло.- замінив РХХ - не допомогло. - встановив інший витратомір - недопомогло. - відключив генератор - не допомогло. - поставив старіфорсунки, ситуація стала ще веселішою, мотор відразу троїв як нахолодну і гарячу, ніякі прогазовки вже не допомагали, навіть колиповернув на нові форсунки!
Залишилося замінити датчик колінвала, у мене встановлений був відгазелі.
Показники для справного датчика.
Змінюю датчик, запускаю мотор - працює, не троїть, прогрілася доробочої температури і працює стабільно. Начебто УРА, вийшло! , алехіба — ось так все просто?
Спроба виїхати — і знову сурок... Ремінь ГРМ?
Ремінь трохи розтягнувся, але всі мітки були на місці. Навітьзробив мітки коректором на шківі, для перевірки кута запалювання:).Підтягнув ремінь, але природно справа була не в ньому і не вуз…
Може час розкривати ГБЦ?
Єдине, що мене зупиняло — це компресія, яка була в повномупорядку…
Внутрішній голос каже — не здаватися, треба розібратися, в чому жпричина!
Тільки те, що відбувається, логічно ніяк не складалося для пошукупроблеми. Паралелі не перетинаються!
Ще залишався варіант подивитися ЕБУ сканером. Шанси на успіх зводивдо нуля, але якщо вже пробудемо все — значить пробуємо! Підключаюдіагностику і запускаю мотор. Діагностика не показує жоднихпроблем. Але раз коли мотор почав троїти і заглух, діагностикавидала цілу низку помилок — подумав що — це глюк. Усі наступні разитаких помилок не показало. Для експерименту, висмикнув напрацюючому моторі реле бензонасоса і діагностика зафіксувалапомилку., що йде з багажника на інший, через конектор для йогокріплення над майданчиком АКБ під капотом. Старий провід був іздодатковим тонким дротом, а новий ні. Після заміни, двигун почавпрацювати не рівно! ЯК ЧОМУ? — відповіді тоді так і не знайшли. Умене теж АКБ встановлений у багажнику! Збіг? , паралельно 2й провіддля чого? ! У мене ЕБУ було підключено до загальної точкихарчування.
Почали розбиратися і виявилося — ЕБУ харчується окремим проводом, що йде від АКБ, що йде паралельно товстому дроту до АКБ! Підключається до окремого кріплення.
АКБ - це ідеальне джерело живлення, щоб прибрати можливі пульсаціїта інше, BMW зробили окремий провід для ЕБУ і всіх датчиків.
< /
Чому діагностика показала такі помилки, що їх поєднує, апоєднує їх — спільне плюсове харчування! YES! Ще одна зачіпка!
Перевірив головне реле та плюсові дроти до нього, для виключеннячергового варіанту — зняв косу для форсунок, пропаяв у ній усісполучні місця, які були просто обтиснуті. Переглядаючи старі фото, під сумнів трапився провід від генератора. Скільки разів тамперебирав усе і не помічав ось ЦЕ
Перебитий кабель знаходився поряд з блоком двигуна і коротив намасу блоку!
Чітко видно сліди від КЗ
Подивившись на силові плюсові дроти:
— кабель від генератора максимум на 60А, тоді який сенс відпотужнішого генератора, для звичайного АКБ цього вистачить.
— кабель від генератора йде спочатку на стартер, потім від стартератакої ж товщини провід йде на головну колодку — такий варіант менене влаштовував! />
— кабель від головної плюсової колодки до блоку запобіжників небільше 50А, наприклад ел.Вентилятор під час пуску дає скачок всередньому близько 15А!
У мене живлення ел.Вентилятора було підключено до + в блоцізапобіжників, з метою зменшення навантаження на цей вузол - перенісхарчування на головну колодку. Генератора до головної колодки вобхід стартера.
— на кабелі стартера замінив наконечник на новий.
— зробили кабель довжиною 4 метри на 50А для живлення ЕБУ відАКБ.
< br> - зробили кабель на 60А як додатковий для блокузапобіжників.
- включимо сюди ж кабель маси від АКБ.
Таке задоволення обійшлося майже в 50уе.
Встановлюю кабель генератора —
Встановлюю кабель живлення ЕБУ, на фото відзначив спеціальне окремемісце для кріплення з ЕБУ —
< /p>
Підготовка до запуску мотора — запуск і… працює але троїть, троїтале не глухне…
Викотився з гаража, прогазував але все одно троїть…
<
Психанул! , залишив працювати мотор на ХХ і пішов забиратися вгаражі.
Чую як вона бореться з троєнням), стабілізується робота мотора ідвигун заробив стабільно!
Були просто залиті циліндри, продулися і все стало гаразд.
Причина встановлена — це КЗ плюсового дроту від генератора наблок мотора. Тому троїл і глухий, мізки то включалися, то йшлив КЗ і по колу.
Ось такі пригоди відбувалися протягом 10ти днів, бонусом у процесібуло зроблено низку доробок та покращень:)
Коментарі20
А що це за газелівський датчик коліна? Як купити саме той, що підійде для м30?
ось датчик колінвала від газелі, існує чутка що вони довго не працюють і виходять з ладу, працював норм, але я купив нормальний MAXGEAR 24-0032 хоч і найдешевший 500гр.
А де брав і обтискав так красиво проводочки? =)
У південнкабель
Ось у мене теж то троїть, то не троїть. Дякую за наведення, дивлюся ) грішив на волгалищний дмрв по початку, але згадав, що почалося це вже після його встановлення, місяця через 2.
Дякую за написане Дуже складно знайти подібний підводний камінь, радий, що у Вас все вийшло
Можливо в майбутньому, буде комусь корисно)
Красава!
дякую)
Сподобалася фотка тачкою палаючої і тьолкою. екзистенційно)
адже ми творчі люди і креативність не завадить)
Вітаю! Дуже цікава розв'язка. Мені іноді здається, що кожен м20 десь коротить)
дякую) на рахунок коротить це точно)))
Міг і пожежа бути…
та так…
Рішення ребуса ) Вітаю
сенк) та вже до розтину гбц недалеко було)
тоже были приключения с массой на м20-то едит то неедитпо топливной все перебрал и заменила вот когда увидили хрень с массой от двигателя и все устранили-машина поехала нормально
так) але проблема була в мене не в масі, а в плюсі)
та я до того що симптоми одні-а хвороби різні