Як Іван-дурень собі коня вибирав

Отже, настав той день, коли я взяв квиток на літак Одеса-Москва, попередньо роздрукувавши листів так 60-70 з популярних сайтів зпродажу машин у Росії. Рейс був нічний, прилетів я до столиці о 5ранку, мене зустрів товариш, доїхали з Шереметьєво до Москви і до 9ранку гасили недалеко від макдака, і пожерти можна і вайфай їсти.Вирішили дивитися машини по північному округу ... Часу на виборимашини у мене було в обріз, максимум 3 дні.Докладно описувати небуду, подивилися багато чого.Розглядав абсолютно все, головний стан...Але те, що в інеті виглядає як цукерка-насправді виявляєтьсягнилий гавно, облите зверху, зібрано криво, взагалі мотлохунадивився я Потрапив один єдиний живий варіант:пасат В3 91 рокувипуску, салатового кольору, весь у рідній фарбі і без житаЗОВСІМ! Тільки пара жучків ... Машина стояла місяці 3, неспішнопродавалася, в інтернеті стояв за 100, господар був згоден віддатиза 80 Але ось біда-хоче забрати свої старі номери.Завтра типу нароботу, зможу післязавтра кров з носа, але якщо на роботі підмінюсьто зроблю і завтра. Ну думаю гаразд, зачекаю, загорівся я цимпасатом, хоч там і стародавній карбюратор з моноуприскуванням, алекузов мене здивував просто. Наступного дня я нічого не шукав, босподівався на пасат. Але як воно завжди буває, дзвонить мені цейпродаваний:сьогодні не зробив, завтра теж не можу, давай тепер напіслязавтра. Наскрізь.
Беру квиток на автобус до Ярославля і в ніч їду туди катуватищастя.
Наступного ранку відкриваю авто.Ру і шукаю тазики по своєму району.Перша попалася 2111 року в сусідньому дворі практично, сходивподивився і настрій одразу піднявся! Нарешті, перший не труп! Далібуло ще кілька варіантів, але ніачом. В обід з роботи звільнивсятовариш машиною і пошуки розширилися містом. Загалом нічогоцікавого. І я вирішив взятися за перший варіант і загнати на СТО, глянути ходовку і компресію. Приїхали ми до Дікон-авто, витяг буввільний, подивилися днище-цілком собі навіть добре виглядає…походовці струму пильовики шрусів (один рваний). А ось двигун буввесь в маслі, аж з піддону капало ... Звідки фігачить масло незрозуміти, занадто багато. Підсумок діагностики:заміна датчикатиску масла, заміна сальників та прокладок, заміна ГРМ, пильовикишрусів. Хазяїн подивився і з ходу десятку скинув. Я сказав щоподумаю та розійшлися. Але вдома вирішив, що все-таки треба брати! І в цей же вечір був написаний договір купівлі-продажу. Отже, що мимаємо:Двигун восьмиклапанний, безпроблемний, працює рівно склянкибез слідів корозії, навіть натяку немає
двері не іржаві, на фото просто бруд салон не вбитий, непрокурений, саморізів не виявлено! Усередині досить приємно сидітиз плюшок:сигналізація (простенька правда), передні склопідйомники, зимові колеса на штампуваннях у пристойному стані.
На наступний ранок записався до знайомих у сервіс, щоб доробитикосяки відразу. Там подивилися на діагностику Дикона і сказали щополовина всі фігня, датчики у них у всіх течуть, а двигун в масліце в принципі нормальний робочий стан. Необхідний мінімумзроблений
заміна масла з фільтрами
заміна ГРМ
заміна свічок і проводів
заміна пильників шрусів
заміна датчика тиску масла
заміна рульових наконечників
схід-розвал
остаточні процедури з машиною
Про мінуси:
/>
вм'ятинки і сколи присутні (куди ж без них на тазику? )
потрібно підтягнути ручник
тріщина на лобовому, огляду не заважає, але мінятиму з часом
/>
не включається вентилятор охолодження від датчика, але виведенакнопка примусового включення в салон
заїдає моторчик заслінки обігрівача (коли розберу видно буде мінятиабо змастити)
треба замінити патрубок від пральної машини на впускнійтрубці)))

поки з явних косяків начебто все.