Танці з бубном навколо двигуна

І так, машину ми притягнули на шнурку. Вода в маслі, емульсія накришці, всі справи… але один плюс рівень масла не підняло особливо, значить витік не великий. Подумали прокладка (як продавець нас ізапевняв) — говорив не спрацювала муфта, і він упіймав перегрів, агрошей ремонтувати нема.Но не тут то собака був заритий! І це язрозумів коли вже вдома скинув клапанну кришку.Самий головний болтбіля масляної форсунки був не закручений, я спочатку не зрозумів…мене це насторожило… думаю добре, скину бошку там видно буде…Годинник 3 я розбирав машину, і вуаля голова знята, але напрокладці по краях намазано герметиком… марення… думаю хтонормальний мазатиме гермет на прокладку голови? ! все почистив, повидувало видно було що в 2 циліндр потрапляла охолоджувач, болячечистий в порівнянні з рештою.І тут я розумію що все заміноюпрокладки не закінчитися, так як на болті голови біля масляноїфорсунки просто немає різьблення! її скрутили ... Даремно ненасторожило що купував машину у малоліток… хоча перед цим продавецьповністю запевняв що не розкривав двигун (на * бал) добре купивщось купив. Цінник у принципі був нормальний навіть із такимгеморром. Рідний болт М10х1.5. Hарезал не розсвердлюючи М12х1.75, довго зайняло - це пошук відповідного болта. Сказати, що переглянувїх сотні? , це нічого не сказати! Так як у хонди вони дуже довгі. Іякось вбиваючи час у пошуку (дякую Гугл) натрапив на болт потрібноїдовжини, різьблення нарізав природно під нього. Болт виявився відДодж рам 5.9l замовив у якомусь інтернет магазині, надіслали зКиєва наступного дня (ціна його з доставкою виявилася 206 грн.)потім думаю, чому вони намагалися перетягувати болти, та мазалигерметиком? треба віднести на фрезування, нехай подивлятьсяплощину. І вуаля, все просто, голову повело, точніше яма між 2-3горщиками (точно не пам'ятаю 0.2 чи 0.3 мм) Все промив, зібрав.Зараз чекаю прокладку впускного колектора, з випускною прокладкоювзагалі дефіцит — не де її нема, і треба придбати кільця на штани.Так по машині кузов більш-менш живий. Морду потрібно підрівняти попроміжках, так як був легкий удар прямий по центру. ТБ кривавий, атак лонжерони, крила все ціле, без дефектів. Задниця дивлюсяповарена, оброблена. Ходова по задку жива, тільки одна кульова підзаміну, і гальмівні диски тонкі як презерватив. По передку всесумніше:шрузи швидше за все під заміну, потрібно в майбутньомупередній підрамник купити (не пошкодувало його життя), і заваритидірку в полиці під ногами водія, і можна ганяти. Все попереду, зяпонцями стикаюся вперше але після італійців, французів, шведів, німців, американців не перестаю дивуватися деяким технічнимрішенням. Усім добра.