Многоважіль
Всім привіт! З приходом весни-літа попливла і передня підвіска…
Практично у всіх моїх друзів макферсон, і вони мені кажуть щобагатоважеля це "дУЖЕ ДОРОГО"
Я ж у свою чергу, за порадою знайомого на супербі, вирішивспростувати факт дорожнечі багатоважеля!
За 3600 грн купив реставрований комплект важелів! З ГАРАНТІЄЮ 50000км.
До речі, знайомий на таких важелях наїздив уже 73 000км.
Ну, наступного тижня заміню, прозвітую, і подивимося скількивідходять.
Так що шановні "макферсонівники" багатоважеля це не так і дорого, плюс до всього ви отримуєте комфорт та керованість!
Усім повних баків та рівнихдоріг! /K_939NZl_UmxBs8GeEqCDCXeHUw-960.jpg"/>
3600 грн.
Коментарі6
у якого реставрована 20 тис пройшла. плюється і зараз. і їздить він дуже акуратно. машина возить тільки п'яту точку і все
Ну я тільки за щоб твої важелі ходили, мої поки що живі всі інші, але під пробку все одно брати
Як мені пояснили, якийсь американський сплав, до якого входить близько 40-50% графіту, на кшталт А6 називається ... (точно не пам'ятаю) Ну як кажуть, подивимося ... Тим більше товариш на супербі з таким же мотором наїздив 73т. км., а це для такої ход...
Сталеві важелі, на фіаті, я сам робив під розбірні кульові, під пробку, і за сезон завжди пробки підтягував, сухарі з капролону, зношування все одно є і пробкою його компенсуєш на вальцьовці цього немає
Варта така ж реставрація, із завальцюванням під завод, один правий верхній важіль вже накрився, люфт пальця, на майбутнє знову візьму реставрацію але вже під різьбову пробку, щоб підтягувати, вальцювання фуфло
Швидше за все вся справа в поліуретані, щоб заробити більше на реставрації ставлять вкладиші з дешевого матеріалу, від сюди і люфти на малих пробігах.