І ось цей день настав. В інтернеті був замовлено термостат у зборіз корпусом від Lanos 1.4. s-korpusom.html
На ринку були ще куплені:
— дві шпильки 8х1, 25х63 і дві гайки;
— Патрубок верхній від Lanos 1.4; <
— Коліно для з'єднання випускного патрубка радіатора з патрубкомперепускної труби.
Коли все було закуплено почав розбирати. Але спочатку кілька разівпромив систему водою. Дійшло до шпильок.
Зліва вже нова шпилька, а справа стара яка чинила опір
Нижня шпилька викрутилася без жодних проблем, а ось друга ніяк непіддавалася. Зірвано різьблення з двох старих гайок, тільки післязастосування трубного ключа воно піддалося.
Далі ставимо термостат на місце, вкручуємо датчик температури ізакручуємо лійку термостата.
Під'єднуємо всі патрубки
Ще було замінено трійник з'єднання патрубків пічки та дросельноїзаслінки
Як воно не текло я не знаю
Також була замінена перепускна туба
З такою трубою я їздив
Все зібрав і залив воду щоб ще промити систему та перевіритиз'єднання на текти. Після того, як завів усе було супер. Стрілкатільки зрушила з місця, а піч уже дме теплим повітрям. Моєї радостіне було меж. Але це тривало недовго. В результаті промивання потікрадіатор пічки. Так як було вже пізно, то було прийнято рішеннязайнятися піччю наступного дня.
Наступного дня поїхав на ринок і купив новий радіатор пічки фірмиLSA.
Для заміни радіатора вирішив знімати торпеду . Насамперед почитавшизапис atcbor ось і посиланняhttps://megadriver.org/p896620-bida-ta-zniattia-torpedi
Торпеду я сам зняв за годину.
Вже без торпеди
Потім вже мені на допомогу приїхав швагер. І ми почали розбиратипічку. Так була зібрана пічка попереднім власником А так бувзакріплений радіатор Після заміни радіатора і чищення печі все булозібрано назад.
Результатом виконаної роботи я задоволений. В результаті вавтомобілі стало набагато тепліше, і вже на перших хвилинах роботиавтомобіля піч дме вже теплим повітрям.
Ще був замінений резонатор і пильовик куліси.
Старий пильовик
Мабуть вже давно просився на заміну
І ще одна дірка в резонаторі
>
Всім дякую за увагу. Якщо є якісь питання то ставте, відповім іззадоволенням.
Коментарі19
ох розумію бро, шпильки це такий гемор, мої обидві штуки зірвало, довелося висвердлювати по черзі до 6 розміру свердла і після вже нарізати мітчиком, просто намертво прикипіли. Пару тижнів переживав і нервові клітини вбивав.
Добрий день, з чого ставили верхній та нижній патрубок радіатора?
Здрастуйте. Зараз верхній стоїть від Ланос 1.4, а нижній стоїть від ВАЗ 2107 (верхній)
Як доопрацювання майже через 3 роки?
Все працює відмінно. Салон прогрівається швидше.
На літо, зиму міняєш чи постійно стоїть один?
Постійно один. Після того, як поставив ще не змінював.
82, 87 чи інший?
Старі шпильки коротші? Обов'язково міняти?
Так. Їх не хватити щоб закрутити гайки.
Сподіваюся термостат поставив не як на фото, а дірочкою до датчика температури, отвір у термостаті для омивання датчика зроблено.
2-2.5мм, прикинь за місцем щоб вийшло навпроти датчика температури.
А якщо термостат без дірочки - свердлити обов'язково?
Так, інакше можливі не точні дані від датчика температури в блок керування.
Яким свердлом і де?
У мене одна шпилька обламалася. Довелося висвердлити і нарізати різьблення.
Тож дуже боявся, щоб не зламати її.
Та теж цікаво в чому прикол?
Салон став у рази швидше прогріватись.