Усім доброго часу доби!
Тема з переробкою ЗУ так і не давала спокою, багато шуму, глузування, мовчання у відповідь, не розуміння, але ніякоїконкретики, слушних порад і правди так ніхто і не підказав, начебтоце велика і дорога таємниця.
Отже, основний спосіб переробки, який я зустрічав у багатьох наДрайві, це переробка вилки зі штатівської на нашу, ціна такоїпереробки 40$, як пишуть на тому ж драйві, є ще переробка за 80$, взагалі незрозуміло звідки ціна. Це вартість більш-менш якісноївилки.
Насамперед потрібна акуратно, дуже гострим предметом, у нас був ніжпо гіпсокартону, розрізати гуму на вилці, при цьому не зачепившидроти і найважливіше, датчик (на фото) який вбудований у вилку, чице захист від перегріву, чи ще що.. Потім акуратно відрізаємо тритовсті проводи:фаза, нуль і земля, а датчик так і залишаємо нарідних проводах, не обрізаючи, але навіть якщо випадково обрізали, не біда, його можна легко по новій скрутити та за ізолювати.Провіди, що обрізали, підключаємо кожен на своє місце в новійвилці, датчик укладаємо у вільному просторі вилки. Включаємозарядку, все працює))






Коментарі7
Так, досі немає проблем
І як працює?
Головне щоб усередині не було звичайного мережевого трансформатора на 110в для живлення схеми. Якщо він буде - то згорить. Краще перед переробкою незнайомого зарядного заглядати всередину.
Оце вже цікаво 💁 репост однозначно.
цього мало найголовніше всередині зу
Може і мало, але все працює, причому добре
молодці, на ліфі (японець) 2011 року, переробка трохи інша, потрібна заміна трансформатора