Паливні корекції

Після встановлення широкосмугки я почав моніторити суміш, ось тут іпочалося найцікавіше, виявляється я їжджу на бідно і суміші, хочавиходячи з паливних карт, вона дуже багата, ми з товаришем довго немогли зрозуміти, в чому проблема, поки не згадали про опір від EVO, який я встановив, щоб знизити тиск у паливній магістралі доробочого 2.8 на неодружених і 4 на бусті, якого не вистачало для1.4 бар, але при цьому витрата радувала 13-15л. На 100.Післявідключення опору, паливна корекція вирівнялася у всьому діапазоніі стала 10.9 на бусті 1.5 у піку та 1.4 при тапці в підлогу.Нунарешті я був радий що машина поїхала, так що на перших 3 передачахбукс на холодному асфальті, це клас, тепер все вперлося у витратупалива, він доходив до 23 л, потрібно вибирати або заощаджувати абовалити.Ось і я задумався, адже на EVO в режимі тошнилова по пробкахопір працює а при навалюванні відключається. Як реалізувати це наауті? малював у голові схеми живлення, де взяти керування на насоспри валілові, і придумав, знайшов харчування у схемі ауту прибусті, зробив керування, при їзді в нормальному режимі насос працюєчерез реле, при бусті реле відключається і живлення йде на пряму нанасос. Все я переміг витрати. 14-16.І все реалізовано як меніздається за розумом. Фото не робив, можливо пізніше. Дякую тим хтодочитав, літер багато. 😎