Тюнінг після тюнінгу.

Попалися мені якось у руки дві розпірні втулки, одна з передньогоредуктора третього Хаммера, а друга, про неї і йтиметься далі, зтого ж агрегату D40 Навари. Тюнінгу роздаткиhttps://megadriver.org/p815810-je-v-patriotax-taka-kumedna-stuka-rozdavalna-korobkaзалишилося якесь почуття незадоволеності з двох питань:відключенняпроміжного валу (зараз навіть не згадаю чого відразу не зробив) ірегулювання натягу підшипників валу приводу заднього моста (шайбивирізані з бляшанки) по-мужицьки, по-джиперски, але якось некрасиво, не технологічно, чи що.. Як не крути, але прямий зуб він ів Африці прямий і тихо працювати не може. Але слухати виття посім-десять годин поспіль напружує. Були думки повернутися докосозубих тельбухів, але бюджет не тішить. Поварив я цю роздавальнукашу в голові і залишив все як є, але додав ще одне положення "відключення пром. Вала". Там все просто:на зубах вала приводузаднього моста скошуємо зуби від основи до вершини міліметра на2-2.5, і робимо захід на кожному зубі, як на шестірні включеннязаднього моста та зниженої передачі, а на осі вилки включенняпереднього моста робимо ще одну канавку для фіксації.
Фото, на жаль, ні.З розпірною втулкою трохи складніше, безтокарного верстата ніяк.Потрібно відрізати частину втулки більшогодіаметра до потовщення, і проточити шестерню приводу спідометра підменший діаметр втулки. :