ТО-5

Запчастини на фото:LA888, LX2831
Давненько нічого не писав про авто, якось приводу не було. Машинаїздить і особливих клопотів не завдає. Накотив чергові 10 тисяч км.і навіть трохи перекотив.На приладці загорівся ключик разом ізSERVICE (тО пропущено) пора на профілактику.Записався знову доофіціалів.Фільтра купив раніше на Existe.Масляний і повітряний взяврідні PSA (оригінальний повітряний фільтр виявився дешевшим відбагатьох замінників), салонний Purflux вугільний як і минулогоразу.. Олія Total 0w-30 і ущільнювальну пробку купив уофіціалів.Олія, до речі, в ціні у них подорожчала навіть зурахуванням знижки, так що наступного разу приїду теж зі своїм. К.з останньої заміни пройшло трохи більше 2-х років.Оригінальнугальмузу VW підігнав брат за непотрібністю, за що йому окремеспасибі.Як зазвичай при всіх роботах був присутній сам.По машинінічого нового не сказали.Повітряний і фільтр салону цього разуначебто і не дуже брудні були. Перевірили гальмівні колодки тадиски. Передніх колодок за вимірами залишилося ще 6 мм. Візуальноще тисяч 10 мають пройти. Заміри дисків (мене особливо передніцікавили) поки що допусків і заміни не потребують. Машинаексплуатується в основному в місті. На моє прохання перевірили іпоправили пильовик механізму тросика закриття/відкриття лючкабензобака (була у мене така проблемка). Для цього довелося зніматизадній підкрилок та горловину бензобака (ех геніальна Франція…)! Нузробили і добре. При огляді підвіски виявили тріщини в передньомуправому підкрилці, я так зрозумів, що його треба буде міняти.Подивлюся, що можна там зробити... Маю думки. В іншому за підвіскоюзауважень немає. Години 3 провів у цьому АДІС. Заодно подивився, помацав і посидів у новому 508-му GT line (бензин 1.6, 215 сил).Відмінне авто і мені дуже сподобалося. Напевно, при можливостікупив би собі без вагань, але тільки з дизелем! Ну і після виїздувід офіціалів заїхав поряд на заправку UPG і під пробку залив бакїх ДТ Євро.