ТО-10

З моменту останнього ТО в червні накатал чергову майже десяткутому, що довелося багато покататися за минулі 4 місяці. Автомобільза свої 6 з копійками років розміняв першу 100-ку. Машиною нічогоне відбувається і запис більше для себе.Заздалегідь були купленівсі фільтри та каністра олії.Обслуговування робив як і минулогоразу в Польщі (краків) на тому ж СТО Auto Serwis.Всестандартно:замінили всі фільтри та олію. Зазвичай, Total 0W-30 іпретензій у мене до нього немає.Так само просив поправити заднійправий бризковик тому що він якось кострубато прилягає до локеру іпоставити на місце гумка штока замку, що знову вискочила, замкулючка бензобака. А з бризковиком толком нічого не зробили.Старіповітряний і фільтр салону пройшли 16 тисяч км.-все по Європі.Станїх терпимий.В Україні після 10 тисяч було гірше. Не побачив.. ПісляТО маю звичку завжди сам оглядати підкапотний простір і двигун напредмет усіляких протікань після втручання недбайливих майстрів.Цього разу теж глянув і… не дарма. Рушкірий майстер при замініповітряного фільтра зламав шток до якого підходить трубка зфіксатором. Як виявилося, він полінувався правильно зняти кришкуповітряного фільтра і обламав його. Як я читав це звичайне діло дляцих моторів. Скандали я не став, провину свою вони визнали, сказализамовлять нову кришку у зборі та замінять за свій рахунок.Подивимося ... З ходовкою сказали все нормально, але мало в цевіриться. Останнім часом при поворотах керма на парковці з'явивсяякийсь хрускіт або тріск спереду. Грешу на опорні підшипникистійок. Потрібно розбиратися... Середня витрата ДП за пройдені 9719км. Становив звичні 5.8 літра на сотню за середньої швидкості 50км/год. Паливо переважно польський BP Ultimate Diesel.