Попадос на капіталку

При покупці мене мучило тільки одне-стрілка тиску масла. Вона ледвепіднімалася на холодну, а на гарячу навіть при високих оборотах непіднімалася вище восьми годин. Перша думка зламаний датчик, але явже знав що маслонасос (за компенсаторами, вони то мовчали топочинали цокати.) На старому марці була така ж біда, ремонт насосаі все стало на свої місця, але тільки не то було… Насос зняли, подивилися, та є косячки але не так щоб прям взагалі. Відвіз наремонт і давай далі копати. Зняли піддон, а там ... Корінний одинвідкручений, шатунний теж один відкручений. Після зняття колінвалавсе стало зрозуміло. Цементоподібна наждачка, так виглядаливкладиші і колінвал. Вал на 0.25 ремонт купив вкладиші, але і нацьому все не закінчилося.Шестеренка колінвала з ремінним шківом тежне були по-людськи затиснуті і так роздовбали шонку і отвір ушестерні під неї що мені на сто запропонували знайти нову нарозбиранні. Мене знову тільки більше засмутили. По він коду даєремінь з квадратним зубом і на 25/119 здається зубів, а у менестояв 20/111 і з круглим зубом. Моя шестерня колінвала має 20зубів, а мені з такого ж мотора знімають з 23 зубами, просять занеї 40 $. Але мені якщо брати її, то мені треба брати і нарозподільний вал, а за неї теж просять 40 $. Коротше вирішив забитита ставити роздовбані, затиснути їх раз і надовго. До цього всьогопоміняно сальники в оригіналі, ролик, прокладки, фільтр і т.Д.Завтра заводитимемо. Продовження і більше фото пізніше… Всім хточитає та зрозуміє спс.
Початок гріха-маслонасос
Запчастини на фото:J1312011