Продовжимо пиляти-варити-зачищати.
Як тільки відкрилося наше сто, так майже відразу продовжилисяроботи по манті b cc.
Розтин показало, що днище таки зносилося через придурків якіприхоплювали заплати поверх старого і зіпсованої від іржі підлогиЗараз вилазять підводні камені То чого я не побачив відразу при незнятому крилі Тепер все набагато краще видно і зручніше обслужитипо зварювальних роботах. Цієї фото, так званий бутерброд листівметалу, які псують всю картину.
Коментарі8
До речі, в місці кріплення передньої балки через сайленблоки до лонжеронів (які нижні - в ногах водія та переднього пасажира) лонжерон дійсно складається з 2 листів металу внахлест. Врахуйте це при ремонті.
Цікаво яка товщина металу оригінального лонжерону... тому що цей зварений з 2,5 з прокладеним усередині підсилювачем теж з 2,5... ох і заборгував їх гнути наш аффтор)))
Креслення лонжеронів на манту В є у Кості Глюка. На моїй манті А товщина щось в районі 1 мм.
Знаємо, за ними і робили)))
респект, чорна, але потрібна робота, у мене теж саме... номери кузова теж уже немає?
Мопед не мій))) я тільки лагоджу, це мого товариша. номер цілий, тільки частково підрізали, експертизу проходили перед зняттям та постановкою на облік. А ось у мене сумніше з номером кузова, потрібно дублювати через відповідні інстанції, або б \н…
і вона кольором, мокрий асфальт або сіра, як то так) але не чорна))
Чорна робота, читай ... уважніше