Знову мої спостереження за особливістю роботи дизельного паджерика. Десять повернувся до машини салон вже охолонув.Їхати до роботидалековато - вирішив зняти куртку щоб по вільніше почуватися закермом.На вулиці -13 градусів, поки їхав до школи пічка працювалана 26 градусів. Роздягнувшись викрутив грубку на максимально 29градусів, і проїхавши буквально кілометра 3. Дивлюся на приладцізаблимала спіралька (типу соляра замерзла) оберти впали, машиназаглухла.Думаю - так що таке, температура двигуна в межахнормальної робочої температури, солярка начебто і зимова та щерозведена бензином щоб напевно не замерзала. І тут я задумався, заспокоївся і прийшла до мене здогад.. Виявляється, якщо сильновикрутити пічку на високу температуру і сильно включитиповітрообдув, то це впливає на систему охолодження і через потужнувентиляцію йде сильне охолодження та ще в мороз. Постоявшихвилинку, зменшив грубку на 26 градусів, потік повітря на триподіли - спокійно завівся і поїхав далі без пригод. Так у голові щеодну позначку про дизель відзначив. До речі, іномарка перша ідизель перший. Може хтось своєю порадою та спостереженняподілиться, буду радий вислухати!
Коментарі1
У мене пічка на 32 гр максимум, а не на 29.