Знімаємо егр, розбираємо отримуємо дві частини, механічну (шток з клапанами) розгортаємо на 180 щодо рідної посадки у впускному колекторі, отримуємо нестиковку двох посадкових отворів, другу електричну частину егр виставляємо по отворах і прикручуємо...
На 220 тиць, знімав, ледве збив, чистий, сам привід підклинював, залив його ведешкою, і він працює далі. Якщо ЄДР в маслі і нагарі потрібно його не глушити, а двигун ремонтувати.
Ну хз, мені не подобається як працює турба, яка може продувати клапан і момент переходу з низів на середні оберти. Після заглушки, турба стала впевненіше дмухати і став помітний підхоплення з низів, зникло зависання мотора на верхах, при перемиканні ...
Коментарі15
У себе розгорнув хутро. частина егр на 180 градусів.
Я читав про цей прийом, у мене не вийшло (
Знімаємо егр, розбираємо отримуємо дві частини, механічну (шток з клапанами) розгортаємо на 180 щодо рідної посадки у впускному колекторі, отримуємо нестиковку двох посадкових отворів, другу електричну частину егр виставляємо по отворах і прикручуємо...
А я думав їх потрібно було провернути в зборі) буду пробувати
З банки від коли це дуже тонко і напевно що і метал люміній, дуже швидко прогорить. Ідеально мідну!
Навіть з боку клапана?
Ідеально щільно все одно не сяде, тиск дорогу знайде, а температура допоможе.
Ніколи не розумів, навіщо ви його глушите?
Впуск після егр ніколи не розбирав, не чистив?
На 220 тиць, знімав, ледве збив, чистий, сам привід підклинював, залив його ведешкою, і він працює далі. Якщо ЄДР в маслі і нагарі потрібно його не глушити, а двигун ремонтувати.
Ну хз, мені не подобається як працює турба, яка може продувати клапан і момент переходу з низів на середні оберти. Після заглушки, турба стала впевненіше дмухати і став помітний підхоплення з низів, зникло зависання мотора на верхах, при перемиканні ...
у мене прогоріло за місяць
Заглушив був з боку клапана або вихлопного колектора, і що поставили на заміну?
в колектор шмат арматури, чопик, а сюди 5 копійок)))
Радикальні методи)