Провали та втрата тяги при розгоні (З РОЗВ'ЯЗКОМ)

Проблема полягає в тому що при натисканні на газ при розгоні (колина передачі під навантаженням) в діапазоні від 1000 до 3000 машинапогано розганяється (смикається, тяга то з'являється то пропадає якначебто душиться або захлинається) після 4000 стає краще, аледалеко не так як має бути.Бує навіть що під гірку коли рушаєшплавно, починає глухнути. В нейтралі, але все більш-менш - двигункрутитися і все начебто добре, але як тільки починаєш рушати -починається.Вихлопе відчувається запах бензу, напевно переливає. Щосвічки заливало пару разів, після заміни свічок ця проблема пішла, але все інше залишилося.
Допоможіть будь ласка порадами, що далі? ,8 - 10 - 9 - 9, 6 bar
Свічки поміняв на Bosch 0 242 235 547 "Platin plus"
Повітряний фільтр поміняв
Дросель почистив< br/>
Форсунки почистив на стенді
Котушки зняв - почистив. Коли від'єднуєш їх по черзі, то щоразудвигун починає троїти, за ідеєю працюють норми.
Діагностував ДПДЗ по мануалу — все як по книжці, і опір і вольтажколи повертаєш дросель.
На черзі чистка витратометра повітря. Почищу - відпишуся. Післячистки расходометра нічого не змінилося. Виявив що датчиктемператури двигуна здох ( немає опору взагалі, не на холодну, нена гарячу) — як думаєте, може тут і ховається проблема?
На черзі "викурювання")) і завмер тиску палива.
> Резвязка:датчик температури змінив. Виявився старий був цілкомробітник, я просто погано щупи притискав. — лазив у бак дививсябензонасос. Виявилося, що хтось його вже до мене поміняв на якийсьбош, сіточка чиста була, і бак на подив був дзеркально-чистий —діагностував усі можливі датчики. Все в нормі. На блоці керування55, тобто. Без помилок — викурював на підсмоктувачі. Не було.
— поставив оригінальні свічки. Їхати стало веселіше.
— переробив запалювання на систему типу Waste Spark з окремою новоюкотушкою (Dodge Neon 2005) та ВР проводами. Тим самим позбувсястарих 4-х котушок і зашатованої проводки до них. Кому буде цікавопишіть, спробую зробити окремий пост-мануал. Після цього сталокраще, але затупи залишилися. Вони стали не настільки яскравовиражені, з'явилася тяга, але я все одно ще їх відчував. — Ну ікульмінацією цього детектива став обхід датчика детонації черезрезистор (560 кОм).Виявилося це він той самий негідник, якийзаганяв запалення в сильно пізніше, коли приймав сторонні вібраціївід двигуна або коробки (машинка то вже старенька, а може вже й самбарахлив) за частоту детонації. Резистор -75 копійок, роботи – 30хвилин. Ех… якби я раніше зрозумів, місяць поклав на пошуки.