Бравик відмінно заводитиметься з ранку навіть після дводенноїстоянки. Все дуже навіть не погано але є кілька не добрихмоментів:1) машина взагалі не гріється на холостому ходу, требатихенько їхати на 1-2-3 передачах - тоді Прогрів до робочоїтемператури займає близько 1, 5-2, 5 км. Воно й так — але якось совемне добре. 2) Так як машина на холостому не особливо розігрівається— то віддерти машину від зледеніння завдання далеко не просте. Вхід хімія та інші пластикові приладдя, що мене відверто дратує.
3) при -18 стала кнопка відкриття багажника, тобто знаків ФІАТ назадніх дверях. Це насправді саме електронна кнопка, а не ніяка ніручка, а ні важіль, відкрити багажник можна виключно з брелока.Дрібниця - але не дуже приємно. 4) Робота пічки в мороз залишаєбажати кращого. Якщо врубати пічку поки машина не розігрілася - тодосягнення робочої температури розтягується на всі 10 км або довше.гарячому повітрі з повітродуйок. Навіть якщо і клімат виставленийна +30, але машина стоїть або повільно їде в пробці — повітря йделедь літнє. Два-три впевнені розгони повертають температуру внорму.
4б) І найбільша дивина пічки:пару тижнів тому випадково пощастилозаїхати на кінодром. Поки дивилися кіно (близько 1, 5 години), томашина весь час працювала на холостому з увімкненою пічкою на +26…я був у шоці — але під кінець фільму робоча температура двигунавпала! Хоча я глушив її не на довгі проміжки часу, але все одно незрозуміло. 5) задні бічні стекла постійно запітнілі. Або требаїхати досить довго щоб встановити нормальну загальну температуру всалоні. 6) Під підкрильниками набивається неймовірна кількістьбруду яка заважає працювати задній підвісці. Дуже не приємно, коливідчуваєш це на швидкості. Зад машини на купині в повороті дуже неприємно стрибає. Відчув це при підйомі на Володимирському узвозі (зПоштової пл. На Європейську) ... Він мало того що з бруківкою такще й не дуже рівний. Було дуже неприємно відчувати "стрибаючий"замет на швидкості близько 60-65 км/год. 7) колія - ворог! Трохибільш висока колія — і в салоні чути «ніжне обшкурювання» захистукартера… 10, 5 см кліренсу не айс ... 8) Через налипання бруду ікаші - щось трапилося із заднім бампером (можливо і я його вжекудись приклав) ... Він якось дивно "грає" коли від нього оббиватильоду. 9) Якщо в'їхати в "повне лайно" - то система антибуксутільки заважає. Вже був випадок на підйомі зі сніговою кашею –перша передача, відпущено зчеплення, нога на акселераторі – машинастоїть і не їде – оберти двигуна 1000. Містифікасьйон якийсь. Походу вирубав АSR (кнопка на панелі) і старим добрим дідівськимметодом видерся на підйом. Широт вона слабопридатна. Виходячи звищеописаних симптомів - термостат кронти. АЛЕ! Йому б були 100%кронти, якби машина при жорсткій їзді перегрівалася (а така була…обороти не падали нижче 3500 оборотів протягом півгодини — темп уповному порядку).
> Приємні дрібниці:
1) Не замерзають форсунки омивача скла навіть не дивлячись на те, що рідина всього лише до -20.
2) дуже добре працює програма отпотевания стекол! ЗА 2-3 хвилини -лобове, обидва передні і заднє скло чисті. 3) На ходу вищезазначенаантипробуксовочная система дуже душевно не дає колесампробуксовувати на 2-й і на 3-ї передачі при розгоні. Виходить такийсобі оптимально швидкий розгін. На тему заметів не пробував.
У кого які міркування не цю тему?
"
2) дуже добре працює програма отпотевания стекол! ЗА 2-3 хвилини -лобове, обидва передні і заднє скло чисті. 3) На ходу вищезазначенаантипробуксовочная система дуже душевно не дає колесампробуксовувати на 2-й і на 3-ї передачі при розгоні. Виходить такийсобі оптимально швидкий розгін. На тему заметів не пробував.
У кого які міркування не цю тему?
"
2) дуже добре працює програма отпотевания стекол! ЗА 2-3 хвилини -лобове, обидва передні і заднє скло чисті. 3) На ходу вищезазначенаантипробуксовочная система дуже душевно не дає колесампробуксовувати на 2-й і на 3-ї передачі при розгоні. Виходить такийсобі оптимально швидкий розгін. На тему заметів не пробував.
У кого які міркування не цю тему?
Коментарі20
Невже у всіх холодно, ніби про авео пишіть мою колишню, мій бравик першу зиму зі мною, але при мінус 9 лобовуха сама відійшла поки машину обмітав, повітря вгору спочатку і він теплий через пару хвилин, 5 хвилин прогріву, підключаю низ і на себе, стрі...
Можливо є сенс зробити хоча б часткову теплоізоляцію (з шумкою наприклад на арки, щоб шумкою машину не обтяжувати, а теплоізолон майже не важить нічого), а так дах головне і двері, тому тепло вгору йде. Але тільки сніг не буде відтавати на даху в цьо...
Text Варіант не поганий, але у мене був подібний досвід зі старим ФІАТ Типо… після звукоізоляції та теплоізоляції назад нормально салон ніхто скласти не міг. В результаті гриміло все в салоні ще гірше ніж до звукоізоляції. А тому що Браво досить рідк...
Ну якщо дах проклеїти ... там напевно порожнього місця повно! У дверях само собою порожнеча). Ось підлога так, може не встати) Підкрилки при бажанні можна зашумити, ефект хороший. повна шумка - це занадто, треба хоча б двигун чути.
Насправді в Браво арки вже знешумлені якимсь дивним матеріалом схожим на тканину. І взагалі-то до шумку у мене ніяких претензій немає. )
у Товариша Fiat Marea…) У пробці грубка аж холодним шпарити. і движетль теж починає скидати температуру))0 Італійці мати їх!)
Ну якщо стоїть клімат у тебе це нормально маленький об'єм двигуна дається взнаки, цієї зими було те ж саме, щоб з пічки дуло тепле повітря доводилося їхати на спорт режимі, температура за бортом була -30. . Потрібно використовувати якомога менше елек...
так щодо прогріву машини написано що не варто цього робити, але куди дивуються, як всі грілі так грають принаймні мої знайомі, я наприклад вимикав кандишен, щоб двигун швидше прогрівся, а потім вже і салон нормально пргривается, канешно стрілка дача ...
Схоже багато італійок страждають холодною піччю і довгим прогріванням мотора ... При -15 в салоні у мене просто кошмарно холодно. повітря.
у мене з настанням холодів повний дубак в салоні, при -14 нагрівається дуже довго км.5-7 проїхати треба. при -25 про тепла в салоні міг тільки мріяти зігрівався обігрівом сідень, стрілка Т. двигуна % 30 не доходила до середнього становища приїхав за ...
Запітнілі стекла міняти кожне ТО фільтр салону, на ІА цього не роблять. За регламентом кожні 30к, але з нашими дорогами кожні 15к нуна. У мене на милі та ж хрень)))))…
А ти на ІталАвто ТО проходиш?.. Мені здається чи вони насправді повні тюлені?
У мене після ночі в -35 завівся, а грію я його так включаю рецеркуляцію повітря, і тримаю газом стрілку на 1400 об\хв. І прогрівається, хоч і повільно, але вірно. тепліше рази на 2, і гріється швидше.)
Старий Тіпо грівся за 5 хвилин і можна було їхати ... з цим реально якийсь жах. Хоча я вже звик
1) машина взагалі не гріється на холостому ходу, треба тихенько їхати на 1-2-3 передачах - тоді прогрів до робочої температури займає близько 1,5-2,5 км. У посібнику з експлуатації чітко і однозначно написано НЕ гріти машину холостим ходом. Тільки в ...
Я ніби чекаю щоб впали обороти двигуна - тоді їду. Це займає близько 2 хвилин ... Але остання істерика це підмерзаюче зчеплення ... воно виявилося в Браво гідравлічним, а не на тросику ... Правда швидко нагрівається і все ставати на свої місця.
так браво холод не любить при мінус 25 стартер доводиться крутити сек 3 на відміну від альбеї яка заводилася з півоберту в -34печка гріє але можна гарячіше 30% був би ташкентпро аср все гуд (гавна у нас вистачає) антилід не антилід ізопропіловий спир...
Зважай на особливості двигуна своєї машини, а саме - він невеликого об'єму і тому на ХХ через маленьку площу камер згоряння прогрівається не дуже швидко, це факт! З більшістю добрелітражних авто такого не буває. Ну і універсальний метод антизледенінн...
Так ... антилід тепер живе у мене в машині))))) А на тему розкиду температур - дуже цікаво! Треба буде спробувати.
З приводу нагріву, це точно, треба нагріватися на ходу, на неодружених марно. Після пари розгонів температура дуже швидко приходить у робочий режим, по пробках не штовхався по холоду, а на трасі при швидкості 120-140 і клміаті виставленому на 20°C в ...