Снова в строю!

У зв'язку з небажанням повторення ситуації, що склалася, вирішивдосконально розібратися в проблеммі.
Зняв бак, почистив від зайвого бруду. Як мені говорили щодо лючкана боці бака або зверху, з салону під заднім диваном або вбагажнику - німеру, ніякого люка не було))))) відкрутив (точніше невідкрутив а була на пазах посаджена скажемо так) датчик рівняпалива. Як фільтром на кінці )) Після нетривалих маніпуляцій трубкуя благополучно виламав, вийняв фільтр через ту дірку. Ближче до днабака, а то надто високо знаходилася.Так само була баком передавлена​​трубка дренажу (протока повітря) в бак.Укоротив, проклав поіншому.Поставив бак на місце, компресором (в принципі можна іпросто насосом напевно) продув трубку подачі палива що йде піддном, від бака до фільтра. Ах так, перед зніманням бака, знявтрубку в місці приєднання до фільтра, і злив півтора літра соляркив пляшку і залишив відстоюватися. Наступного дня, виливши звідтисолярку вже в бак, виявив замерзлу воду на дні пляшки. Ось щошвидше за все замерзало у фільтрі і не давало паливу надходив уфільтр і в подальшу подорож по надрах машинки, і викликало нестачупалива та власне мій мустанг глухий. До речі, після зливу палива збака перед зняттям – після самого зняття, вилив звідти рівно 3літри мутняку якогось темно-жовтого кольору. Так як у мене антигелябуло в достатку в солярці залито, то ця херня за ніч не замерзла, але заливати її назад в бак я не став))))) Під'єднав всітрубки-патрубки, поставив все на місце - залив солярки у фільтр інасос, шприцем, благополучно завівся. Після 10-хвилинного прогрівупрокотився на роботу.
Гроза дороги, Опель Кадетт знову в строю! Все працює якшвейцарський годинник.
Ну чи як німецька машина старого загартування)

Залишаю цієї ночі машину на вулиці, а не в гаражі — з'ясуватися, недаремно я проробив усі ці маніпуляції)))