Замір на диностенді

Завмер на диностенді 1
Неділя, сонячна осіння ранок.
Банда Хондаводів з RTMGarage покликала мене, юного Субаріста (унедалекому минулому теж Хондавода), поїхати з ними на диностенд длязаміру коней. В хорошому сенсі цього слова), рев вихлопу взакритому приміщенні, графіки, циферки) Але, результатами язадоволений не дуже.Чому? Читаємо далі. Нашому розпорядженнідиностенд і кілька спроб заміру.Перший — прогрівальнийзамір, до 6К обертів.Дивимося, все ок, нічого не дриснуло — успіх)Крутимо барабан далі.
<
Другий завмер — 223 к.С. І 291 моменту.
Так, стоп, де мої конячки? ) Ну, думаю, є ще третя спроба виміру, зараз все буде.
Графік 1 — 223 к.С., 291 моменту
А хрінушки! /b> завмер, показники гірші, моменту менше - 224 л.С.і 267 моменту. Графік 2 - 224 л.С., 267 моменту. > Для ясностінапишу:усі показники — «з маховика». Є також графік «з коліс», алетам показувати особливо нічого, бо взагалі пічалька. Є ще такийцікавий графік, який змушує мене багато думати.
Тут товсті лінії - моя Subaru Impreza WRX 2.0 турбо, тонкі лінії -Honda Accord CL 2.4 атмо (224 лс моя Суба vs 256 лс атмоХонда).
Графік 3 - моя Subaru Impreza WRX 2.0 турбо vs Honda Accord CL 2.4атмо
Висновки.
Хонди стали швидкими, не тільки на графіках а й у реальному житті.в галактиці явно порушено, і з цим потрібно щось робити)
Хонда має бути на своєму місці, тобто в дзеркалі заднього виду, далеко-далеко)

PS Я не міг змиритися з тим фактом, що мої конячки кудисьрозбіглися, і в цей же день віддав машину на ревізію.
І як з'ясувалося пізніше, не найкращими показниками на стенді — єконкретні причини, усуненням яких я і почну займатися. br>

Замір на диностенді 2