Змінювати, не можна залишити.

У регламенті офіціалів із заміни нижньої подушки двигуна єобов'язкова умова заміни підшипника опори приводного валу.
Йдеться про цей підшипник. Оригінальний код 3247 03.
3247 03
Вважаю підхід офіціалів правильним.Нижній сайлентблок двигуназазвичай рветься при значному пробігу, тому до терміну 80 тис. Км івище, ресурс підшипника вже може бути на кінець. Тут зустрічав, щодеякі його вирішували не міняти, тому що він ніби як крутивсядобре, звуків зайвих не видавав і на вигляд був нормальним. Безпроблем.Візуально, на валу розглянути підшипник, точніше його стантяжкий.З одного боку стоїть велика шайба.На малюнку № 6. З іншогобоку вал товщі.І тільки при знятті можна уважно розглянутипідшипник.< Підшипник ще живий, думаю ще тис 10-20 ще пробіг би, а може і ні. Видно, що він уже весь у тріщинах, а значить якщо непоміняти, доведеться знову лізти туди вже за заміною підшипника.Знімається він не важко. Спочатку потрібно випресувати або простозбити шайбу біля підшипника. Пишуть, що якщо її розігріти — легкознімається/ставиться. Потім збиваємо підшипник. У мене вдалося всезбити. Запресувати теж легко. По самому підшипнику. Із заводустоїть польський FLT 60068-2RS C3. У нас такий саме знайти важко. Ідумаю навряд чи зараз саме цей лежить в оригінальній упаковці підкодом 3247.03. Можу порадити SNR. Сам поставив FAG (корея). Повівсяна чийсь пост))). Подивимося.
І так, краще разом із заміною шайби 3248.08. При демонтажі можетеїї зіпсувати.