Доброго дня доби!
Повторюватися не хочу, про впуск так багато написано, просторозповім як вийшло у мене.
Рішив поставити фільтр нульового опору.Зручно було б поставити вштатне місце, але таких варіантів на жаль немає.Вирішив сильно неморочитися з вибором і купив SCT універсальний, конусний. Щоб неурізати переріз патрубків.
Фільтр (фото з телефону)
І ось вона різниця! Машина поїхала набагато веселіше з низів, ну ікумедний рик при наборі обертів Після 3 тис.
Все б нічого, але тільки після хорошого прогріву двигуна начебтомашина кинула якір! .. Піднявши капот все стало ясно. Пробці простожах, такого не було навіть на штатному фільтрі! Температура повітрябіля фільтра досягала 55-60С', причому в штатному місці забору (біля радіатора) 45-47С' і це не є добре! Потрібно було обгородитифільтр від гарячого повітря під капотом і зробити холодну огорожузовні. Для цього я знайшов пластикову банку і зробив із неї корпус)для фільтра. Приєднавши до неї вентиляційну гофру Ф60мм вивів їїбіля радіатора в нижній отвір (телевізора) до якого кріпиться самрадіатор. Корпус із пластикової банки (фото з телефону) Забірповітря перед радіатором >
Після цього стало краще, але все одно не так як має бути, корпусвсе одно сильно грівся, та й конструкція була не надійна, де товешталася, де то бовталася)))
> Вирішено було все демонтувати і поставити штатний фільтр намісце і на основі нього робити "холодний впуск" як у багатьохіномарок. Для цього були демонтовані всі вхідні патрубки (якіопинилися в деяких місцях трохи більше Ф50мм, при тому як дросель54мм) і повітряний резонатор і так як з'явилося місце в бампері, вирішив вивести забір повітря саме туди. То обмотав їїтеплоізоляційним матеріалом.
Вирізав з листа пластику кришечку, яка не даватиме гарячому повітріз-під капота потрапляти через отвір у бампері, що утворився, вмісце, де відбуватиметься забору повітря.
Вигляд у тому місці, де вона має стояти
Змонтував усе це. Вийшло все досить акуратно, надійно танепомітно.І от результат, t-повітря на впускі всього на паруградусів більше, ніж t-довкілля.
На хороше, тепер туди б поставити фільтр нульового опору, але як намене те брудне місце виходить для фільтра, не зручно йогообслуговувати, та й вода може потрапляти, загалом це поки що підпитанням, та й двигун ціліше буде, з нашими дорогами…
< /У результаті машина однаково добре поїхала, як у русі, так і впробках! Загалом поки залишив все як є, а там подивимося.Результату досягнуто — а це головне! Тепер би інтеркулер ще! )))
PS Температура вуличного повітря при замірі була ~30C' Замірпроводився мультиметром з виносною термопарою, може бути не зовсімточний прилад для показань, але за такої різниці температур цимможна знехтувати…
Всім дякую, було приємно поділитися думками… )))
Коментарі6
так, водиці легко хитнути. ось мож рішення допоможе. І холодний впуск і примусове нагнітання
Я так думав зробити, але не хотілося пиляти в телику дірку Ф60мм! Ослаблення конструкції як ні як…
дану! яке ослаблення?! Воно металопластикове, комбіноване. від однієї дірки не буде гірше))) я бачив гешу рестайлінгового епику в бачину. Епіку скрючило а у геші струму кріплення полопалися.
Якщо металопластик тоді інша справа!
идея хорошая, но…имха место совсем неудачное. при проезде по морям можно не слабо хлебнуть. на днях плавал, есессна не по своему желанию). ощущения как подлодке или на катере) — все булькает и плюхает вокруг. вода до низа двери точно доставала, време...
Самого вопрос засоса воды беспокоил, поэтому и вывел в крыло. До этого брал ещё ниже, с решетки под бампером, а теперь из под крыла, на уровне середины лонжерона (где то уровень черной полосы на бампере), а это довольно не низко, поэтому думаю все до...