Перші враження від машини

За перші пару місяців що катаюся накопичилося трохи вражень таспостережень, якими б хотілося поділитися. Номерів, колиз'ясувалося що дірки в номерах не відповідають діркам у 5-х дверях, що робити "свердлити номери" - нічим і не хочеться вони і такдіряві вже, свердлити двері - ще більше небажання - вихід знайшовсябуквально з першої сигарети прямо по дорозі додому купленіпідставки під номери, які успішно і встановлені прямо підмагазином.
По ходу руху відразу відзначився досить плавний хід, "поїдання" ямі нерівностей на нормальному рівні. Який нещодавно сів за кермосаме те, захочеш порушити, а не зможеш, загалом машина схильна доспокійного пересування з пункту А в пункт Б.
По дорозі було відмічено кілька "кумедних" моментів. 2-2, 5 тисстрілка тахометра починає жити своїм життям (двигун при цьомупрацює рівномірно), починається "нервовий тик" смикається до 3 івідскакує назад, не вище не нижче за таке помічено не було. Цікавийфакт, що після заміни свічок цей ефект практично зник.
Момент другий:на поворотах аж якось надто стрімко було, весь часздавалося що зараз почнемо дрифтувати. Після приїзду додому тадослідження коліс був проклятий попередній господар-жлоб тавиявлена ​​стара потріскана гума (при перегляді наскільки я звернувувагу стояла інша). "ну гаразд" думаю бити морди нікому не будемо, а на безпеці не будемо економити за підсумком замінив 4 колеса нанові і таки так, ось він момент радості, коли можеш повертати івідчувати як гума тримається за дорогу, крім того стало різкішевідчутніше прийомистість на старті. Далі за порадою більшдосвідчених товаришів був похід на СТО з метою діагностики замінимастил фільтрів і т.Д. Перед походом були схрещені пальці на рукахі ногах, щоб усе було добре і бюджет не відчув удару по собі. НаСТО сказали, що все в цілому норм але варто замінити пару сальників (штока і правої півосі) - зроблено, підшипників ступиць задніхколіс і сайлентблоків задніх на передній підвісці - поки незроблено, а в іншому все гаразд. Наступним стала заміна масла вдвигуні і тут колишній господар був проклятий ще раз - судячи звигляду масло пройшло 25 тис (на думку майстра на СТО), навіть неозброєним, не професійним поглядом видно було, що масло зовсім упоганому стані в порівнянні з тим що поруч плескалося в пляшці (доречі залив Total 10w40), замінили фільтри знизали руки роз'їхалися.Але погана думка переслідувала мене на шляху додому "якщо такемасло в двигуні, то що ж у коробці? " . Озброївшись мануалом буловизначено, що масло в коробці варто міняти на 60-80 тис., прикинувши жлобистість господаря і з метою заспокоїти нерви булоухвалено рішення змінити олію і там. Почитавши форуми зрозумів щопроцедура зміни масла як мінімум кумедна - "думаю от і подивимосяяк хлопці на СТО розбираються в шкодах" - на диво це було зробленоза півтори години, без збирання консиліуму та "диких новаторських"пропозицій з того, як його заливати туди. Півтора тому як разом змаслом вирішив поміняти і сальники, які відносяться до коробки, атам вісь знімати треба. Виїхав задоволеним.
Загалом машина радує прогнозованою поведінкою на дорозі, єдиниймомент, не треба її завантажувати на повну. Їздили якось за місто зтрьома товаришами великої комплекції і на кожне натискання педалігазу з-під капота долинав схлип "господар куди? ! 58 коней! " Тобтоварто враховувати, що завантаження в цій машині дуже позначаєтьсяна динаміці.
Пізніше з'явився ще один момент, який заслуговує на окремий пост іокреме колупання.

> І наприкінці банальна рада новопридбаним авто. Змінюйтерозхідники та рідини - спати буде спокійніше