Запис, 1 вересня 2009

Особливості експлуатації автомобілів з автоматизованою механічноютрансмісією ( офіційна інформація)

УВАГА:Механічні процеси, що відбуваються в автомобіліобладнаному автоматизованою механічною трансмісією (аМТ). Що і зізвичайною механічною трансмісією, за тим винятком, що вона (AMT)обладнана і безпосередньо керується електронним блоком управління.Таке поєднання двох систем вимагає особливого поводження завтомобілем, який відрізняється від обладнаних суто механічною абоавтоматичною трансмісією.Ця різниця в основному полягає в тому, щоATM обладнана великою кількістю датчиків, які стежать за роботою тапараметрами різних елементів трансмісії. Блоку керування, цей блокможе видавати команди всупереч бажанням водія, або навітьсамостійно припинити рух автомобіля., на підйомах та ухилах (наприклад при паркуванні). Такі режими руху викликають підвищененагрівання елементів зчеплення, викликаного неповним включеннямзчеплення, яке фіксується відповідними датчиками. Інформація простан трансмісії передається до електронного блоку управління, обробляється і, при необхідності, відображається на щитку приладіву вигляді звукових та візуальних сигналів, що вимагає від водіявідповідних дій. Якщо не звертати уваги на ці сигнали, трансмісіяможе бути пошкоджена, а рух автомобіля взагалі припиниться. Доавтомобіля відповідного обладнання.
Рухаючись у “пробках” та “тягучках” зі швидкістю, яка не перевищує10 км./год., слід уникати зупинок автомобіля навіть на малий терміну положенні перемикача передач „А” або „М” Механізм зчеплення прицьому не вимикається повністю, а залишається в деякомуневизначеному „частково вимкненому” положенні, що призводить додосить значного нагрівання елементів механізму зчеплення, що, всвою чергу, може призвести до небажаних наслідків. .
Таким чином, рухаючись у “пробках” та “тягучках” потрібно аборухатися, або стояти перемкнувши важіль передач у положення “N”! Так само потрібно уникати одночасного натискання на педальакселератора та гальмівну педаль!