Набір щіток для дриля
— Перетворювач іржі Wurth Купив 1л із запасом.
— Епоксидний і можна купити акриловий грунт.
— Балон сірої фарби
— Розчинник/Антисиликон.
— Індивідуально Набір індивідуального захисту окуляри та навушникиЯ терпіти не можу високочастотний
гучний звук (у США/ЄС на багатьох індустріальних підприємствахробітників штрафують за роботу без
навушників; науково доведено шкоду для ЦНС. Коло з дрібнимзерном.
— Пензлики.Краще купити кілька різної ширини.
— Набір тонкої побілкової плівки та малярський скотч.
Ну що ж приступаємо. Будівельним феном, без зайвого фанатизму, буловигнано погану висушену вологу. Потім земля та інше сміття обранопилососом. Підготувавши уражені корозією ділянки, приступаємо дозачистки. Тут головне не поспішати, і під зачистку має потраплятивсе, що викликає підозру, захоплюючи ще пару мм живого покриттянавколо. Тут можна використовувати ушм з пелюстковим кругом. Потімберемо п ліс ос, і прибираємо весь пил. Далі вайтспіритом замиваємота знежирюємо всі місця, куди потрібно наносити перетворювач. Самперетворювач я наносив пензликом, не переливаючи, добре розтираючи, намагався сформувати тонку плівку. Через 3 години поверхня будезатягнута фіолетово-синьо-чорною плівкою, і таким чином її можнаспокійно ґрунтувати. Покриваємо від розпилу салон плівкою. Наносимоепоксидну ґрунтовку тонкими шарами. Я покривав 2 шарами, давай зпаузою між шарами 8 хвилин. Потім по верху ґрунт наповнювач, апотім фарба. Фарбу взяв найдешевшу. Попередньо ґрунт шар я нешліфував. А добре було взяти наждачку 800 і шліфанути перед фарбою.Таким чином обробляємо все, що знайдемо, так щоб не один жучар незалишився поза увагою. Назад до Архангельська назад, у багажник. Ярозібрав майже все, що бачив у багажнику, крім ніші акумулятора. Їїрозберу трохи згодом. З одного боку я ніби розумів що в нішібагажника точно щось завелося. Однак знайдене куди більшспантеличило ніж передбачалося. Справа в тому, що там я виявивтріщину. Причому незрозуміло як, але на місці посилення кузоваутворилося щось інше. Мабуть хтось до мене їздив боком не тільки на4х, а й на 2х колесах. Оглядаємо двері багажника.У моєму випадкурамку зі склом буде знято. Це перший елемент, другий – рамканомерного знака. Тут я вже теж, на жаль, запізнився. Оглядаємостоки, попередньо знявши все пластикове обважування. А ось тут яякраз вчасно. За вищеописаним алгоритмом ганяємо жуків, будучинатхненними фразою "no bug left behind". На 4-й день я діставсямісця водія. Хочу сказати, що на цю частину кузова я вважавособливі надії. Вся справа в тому, що іноді у автомобіля божеволієпанель приладів. І можливою проблемою, слідамиGoldenPhenix, я очікував виявити колодку маси в ногахводія, що перетворилася на потерть. Але ні – все чисто, сухо таакуратно. Контакти цілі, свіжі без нальоту та окислу. Добре, алетреба дістатися до кронштейна кріплення педалі газу. Взимку сніг ізсіллю таю заливає це місце. Це трохи незручно, бо зняти переднійковролін неможливо. Однак нічого складного обробка цього місця неуявляє. Обробивши всі проблемні місця я подумав що таки 17 роківтому кузов робили краще. І хоча в деяких місцях я вже не встиг, загалом усе виявилося набагато кращим. Тепер, коли салон вже майжеоброблений можна приступати до складання, і клеїти гідроізоляціюдверей, з чого власне все почалося, готувати антикор для прихованихпорожнин, фарбувати порошком рейлінги, дзеркала та диски.
"
"
Коментарі7
З таким відходом ще 17 років відбігає))
Зняти той передній ковролін можливо =) Але нікому ще тиждень з ним боятися не хочеться, та й толку від такої роботи при подібних рухах немає = (Ох, як же буде потім вдячна Вам BMW за такий порятунок і полегшення!
саме тому приходимо до висновку що зняти передню частину ковроліну неможливо. Про слухай, а як перевірити проводку насоса, яка якраз і протягнута під заднім поликом? І взагалі я тільки зараз задумався чому вона просто так під ногами пасажира лежить.
Тв про водяну помпу? Або магістральний паливний насос? Без магістрального насоса машину не можна завести, навіть з штовхача
я про насос який у баку. На першій фотці під перенесенням.
А, зрозумів. Є симптоми? Якщо він не працює, то при 25-35 літрах палива в баку машина смикатиметься при різких прискореннях на високих оборотах, а при 20 л вже перестане заводитися
По дроту все банально просто. На приладці включи тест #6 і побачиш, у якому баку скільки палива. Якщо в обох щось є, то дроти на датчики живі, а дроти на насос дуже просто перевірити знімаєш роз'єм, втикаєш у піни товстих проводом дроту від контрольн...