І знову всім здрасте!
До цього їздив на 846-му" двигун і дивився з непорозуміннямдивився на власників 636-их, які піднімали кипиш з приходомперших морозів, ранкове троїння, але через не один рік (два = D)володіння 846- го я зрозумів, це ось така млинець болячка636-го двигуна.Є звичайно специ які знайшли цікавіший спосібяк це вилікувати, але я вирішив піти накатаною доріжкою яквиявилося цікавіший спосіб знаходиться по шифром "секретно" купив івстановив обманку.
Ставиться вона на датчик температури палива.По суті це опір, якийпідвищує значення температури в холодний час.
Від'єднав патрубок з турбіни, зняв кришку, витяг фішку з датчика, зачистив дроти і підпаяв обманку. За паяння не судіть, років 5 томуостанній раз тримав паяльник. Припаяв добре) Походу я перший хтозняв кришку з двигуна, все незаймано за 200000 км. Кинувсязаматувати ізолентою, а воно незручно млинець. Хотів не термоклеєвутермоусадку, але паяв не в себе в гаражі, під рукою не виявилося.Думаю не відпаде) Тумблер я провів у бокс з акумулятором, вказав накартинці. Ось обманка вимкнена. Ось обманка включена. Різниця 4градуси. Але на вулиці градусів 20 тепла було. Говорять, що призниженні температури різниця пропорційно зростає. Не знаюподивимося. Якщо хтось може підтвердити, відпишіться вкоментах.
Коментарі10
Минулої зими в -20 показувало плюсове значення (не пам'ятаю точно). Для наших зим вистачає. Без неї ковбасить моторошно
так, краще це робити поки тепло)) я теж встановив. Ще свічки напруження хочу замінити і свічки підігріву антифризу.
навіщо їх міняти? є помилка?
Так, є. Код 380 здається в сканері. Взяв відразу 4. Думаю їх з народження в Нідерландах ніхто не змінював. Правда там потрібна головка на 10 довга і карданчик, а цього у мене поки що немає. Збираю на інструмент)))
я дивлюся, що більшість ГТ-лайнів йде з Нідерландів))
Всі гонщики там)
Викручувати ТІЛЬКИ на гарячий двигун
Чому?
Тому що можна голову їм скрутити, а потім висвердлювати вперед
Колодязі продуть перед відкручуванням і VDшкою забризкати хоча б за добу!