Міфи та реальність про позашляховість субару
Так як не є божевільним адептом секти субаристів і не хворий нажодні захворювання мозку типу "поломки суби - до тюнінгу", то опишупросто і зрозуміло з точки зору обивателя - рядового власникалегкового авто в кузові універсал марки Subaru Forester 2.0Xз повним приводом* (пояснення застосованого символу"*" буде описано нижче).
Отже, що маємо за фактом:легкове авто, несучий кузов, універсал, привід на всі колеса, розподіл моменту в пропорції перед/задзалежно від ситуації/зчеплення. Можна і Оку на раму і повний привідпосадити, отримавши "позашляховик"… але ми розглянемо стоковийваріант не найпросунутішої моделі форя. Чи є тут щось "позашляхове"- Ні. Не було, немає і бути не може. Рами немає, блокувань немає, кліренсу немає. Можна довго розписувати про косяки типу квологокузова, примхливих приводів та іншого, але для мене свого часустало одкровенням те що фор - по суті в 95% часу простопередньопривідний авто.
Примітка * :на передні колеса передається більша частинамоменту, а задні "підтягуються" вже у разі проблем/пробуксівок.Так, відбувається це непомітно і досить ефективно, але не так…порівняти можна з тією ж системою ПП на легкових ауді (реальнийпостійний повний). Ну, субаристи — народ веселий і люблячий погнати (у прямому і переносному сенсі теж), тому тулять/ліплять/пхають усвої машини все що хочеш... Від гарних лампочок підсвічування досерйозних технічних примочок... У хід йде все що тільки існує:турбоі моторні кити, розпірки на все і вся, блоки в коробки і т.Д.
Чи рятує все це ситуацію? Відповім:кардинально ні. Бо раму туди неінтегруєш, розпірками все не розімкнеш, турбою мотору життя недодаси... Ну не проектували їх для позадору і все тут... Навіть набордюр залазити треба обережно і в калюжу якщо їхати, то неглибоку (на приводу потрапити можна) і кучугура якщо штурмувати, то не вищеніж по поріг - сісти на пузо як пити дати можна ... Ну а тепер проособисті спостереження і "позашляхових" Пригоди:
За незнанням, каюся, пробував форсувати бруд/болото/калюжі глибиноютрохи вище порога. В результаті потрапив на 2 передні приводи.
Міські кучугури машина подолає, але треба розраховувати можливості, т.К. Сісти на пузо і звісивши всі 4 ними веслування в повітрі - цезапросто.
Кузов хлипкуватий, їзда по бардюрах і ямах вбиває ваші нерви (скрипи, перекоси і потім утруднене відкриття дверей).
> Це все. Більше машину силувати навіть не намагався - не їїце.
Просто практичний легковий універсал з бонусом (повний привід) івсе. Без амбіцій на щось більше…
Коментарі19
Ну ти тут херні то написав, у субару багато всяких комплектації якщо що зайди в мій інстаграм і подивися (SUBARU_555_MONSTER) на що субару здатна а якщо сток форик порівнювати зі стоком джипарів то форик у багатьох моментах їздить краще
Так, Форь це легковик підвищеної прохідності, звичайно не рамник з блокуваннями, не для боліт, але прохідність на досить високому рівні. Я зараз говорю конкретно про свою комплектацію, тому що субару субаре різниця. який добре тягне з самих низів. По...
все так, але позашляховиком йому навіть у такій комплектусі не стати ніколи - кузов паперовий. а те, що народ його розпирає 100500-ма розпірками - до одного місця, струм вага зростає і витрата ... втім, кожну машину треба застосовувати за призначенням
Згоден повністю)
Так і є хоч акпп якщо коробка TV то вона теж їде добре
не згоден з Вами ... Субарик позашляховик і ще який, тільки трохи доробити треба)))) по собі знаю!
100%)))
Затим прикриємо гілку, щоб уникнути порожньої балаканини-)П.С. Павле, вітаю!
А хто каже, що це повноцінний позашляховик? Це СУВ, а сув це (згідно з вікіпедією) SUV (англ. Sport Utility Vehicle, рус. спортивно-утилітарний засіб пересування) - торговий термін для позначення позашляховиків. Головна відмінність SUV від Позашляхов...
тут ніхто не писав що це позашляховик. Навіть навпаки.
Особисто витягував днями фінік fx зі снігової каші, що сів по самі помідори, ні взад ні вперед! І потім спокійнісінько проїхався цією ж кашею і не пукнув навіть.
Фініки і всі ніссани легкові - взагалі не подарунок по ходовці. Вони ще з закону йдуть носом догори - проблема задніх пружин/амм.
а ми про вантажні машини взагалі зараз не говоримо, фінік fx це такий же CUV як і фор тільки важче і можливо вище кліренсом та й колеса побільше, як бе з таким набором можна було б краще бруд місити, а ні фор попереду по позашляховості виявився. Та й...
так, краще не зустрічав, у паркетниках. у непаркетниках - навіть порівнювати і потикатися субе нікуди.
що в овочів при спокійному русі розподіл моменту 90/10 - дуже добре, це економічно і динаміки не шкодить.
Універсал підвищеної прохідності, найточніше визначення.
продай, не парься купи оку)удачі!
Повністю підтримую))))
Брід фарами на ура проїжджає, у мене у видосах є!