З лівою стороною зварювальні роботи закінчені, перейшов на правийбік.
В принципі, розповідати особливо нічого, абсолютно одні й ті жроботи що і на лівій стороні, відмінність тільки, що ложерон недовелося міняти, він виявився живий.
Все зачистив, загрунтував і приварив назад. Крапки зачистилися, днище максимально схоже на завод (але не скрізь).
Якщо когось цікавить, то перед тим як вирізати латку з металу, яроблю макет з картону, тому що, як не виміряй все одно де то латкато довша, а то коротше виходить, а по макету максимально точналатка виходить і ти вже бачиш як треба буде вигнути її перед тим якприварити. Під задніми сидіннями теж не обійшлося без жертв, довелося приварити дві латки, купив вже листовий метал, він кращегнеться і вариться краще ніж нержавіюча сталь.
Просвердлив отвори під ремені безпеки і під кріплення петлі задньоїспинки сидіння, а також просвердлив і напилком виточив квадратнийотвір під кліпсу, на яку кріпиться килимок багажника, а потім всеприварив.
Ну от і все, зварювальні роботи по днищу передка закінчені, залишилося зачистити де не зачистив (під лонжероном) і можнаприступати до задніх склянок і днища багажника./p>
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.