грунтовка

давненько чогось не писав, та й не чого особливо було писати, щотам описувати процес шпаклівки наніс-зніс, наніс-зніс + булохолодно, та й зараз особливо не потію тому процес йде повільно, вприміщенні де стоїть Машинка досі +15 якщо піч не топити, але тимне менш готуюся до грунтовки та фарбування, хоча процес підготовкиз'їв дуже багато часу і нервів, збирався тупо відновити наслідкидтп і залитися фарбою, а по факту перечухав весь кузов. При цьомуприбравши масу заводських косяків (якими був не мало здивований)дістався навіть до даху хоча навіщо сам не знаю мабуть процесзанадто затягує)))) ну що ще сказати особливо схильні до корозіїмісця залиті не одним шаром епоксидника, там де площа дозволяливикористовував рідке шпакло, досить приємна в роботі штука (хоч іовер-смердюча) найсумніше що навіть наявність "орбіталки" неособливо прискорює процес тк багато заглиблень в які не особливо іпідлізеш не упорів радіуси тому 90% роботи зроблено по-старому, ручками)))) ))ручки правда дуже хочуть відпасти)ну природнопоскидав двері щоб вичахати найболючіші на дверях місця які простотак не вичистиш, а так вичистив і зробив бутерброд із ґрунтівспочатку так званий "кислотник "потім акриловий, потім епоксидник, потім вже кинеться грунт наповнювач і ну і напевно фарба хочавеликі шанси того що мені щось не сподобається і я знову щось десьзнесу і почну знову ось такий ось я завжди все не подобаєтьсявзагалі мабуть скоро буде продовження, нверное навіть сьогоднівночі, на питання тих хто запитає чому капот залитий тільки дополовини, відповідь тому що туди прилітає найчастіше як і в мордуушана тому там бутерброд з епоксидника в 5 шарів щоб вже точно непробило камінчиками, що прилітають з-під коліс