Всім привіт. Дуже потребую Вашої допомоги.
Є у мене проблема, періодично на гарячу, причому після того якпроїду кілометрів 20 по місту вилазить помилка «Engine managementsystem faulty»., двигун переходить у захищений режим (обороти вище2к не піднімаються), троїння з підгазовкою, включеннявентилятора
Сканував вилазила помилка p2178
Знайшов лише кілька закономірностей:
- тільки на гарячу з пробігом (після їзди 2-5 км не вилазить, хоч ідвигун прогрітий до 90)
- тільки при повторному старті,
Машину глушу повторно заводжу 3-5 розтроювання, сіпання, вентиляторможе молотити 5-7 хвилин після вимикання двигуна.Потому можезавестися як ні чим небувало, обороти в нормі помилок немає ні набортовику ні сканером, чек не горить.
< /p>
Дросільну заслінку знімав — чистив.
Дуже потребую ради.
Ps. EP6 атмосферник
Завчасно спасибі
Коментарі20
Знайшов причину? Аналогічна біда!
Ні так і не знайшов. Частково саме попустило. Машину продав.
Була аналогічна проблема на дорестайлі, так і не знайшов причину. Читав десь, що причиною є толі датчик каталізатора (верхня лямбда або нижня), толі реле управління кліматом
Дякую! гляну ще туди.
вангую під бампером реле управління вентилятором. або запобіжник вентилятора подивися.
Вентилятор працює у двох режимах. Реле перевіряв начебто нормально
Спочатку поміняй котушки запалювання місцями, вони у нас однакові, якщо помилка змінить номер, справа в них ... якщо так само, то перекинь місцями клапана фазорегуляторів з впуску і випуску ... якщо нічого не зміниться то сідла. Але почни просто з пе...
спасибі! спробую.
Перевіряється зняттям фішки з будь-якого датчика розподільного валу. Якщо перестала троїти - значить сідла.
тобто в черговий раз при старті, коли троїт необхідно зняти фішку з датчика розподільного валу? їх я розумію два - бо два розподільні вали?
Там їх два зверху праворуч, знімай будь-який
під час троїння зняв фішку з далекого датчика - трійка не пропала, але помилка вилізла по цьому датчику ((
Перезаведіть, обороти повинні стабілізуватися на 900 і пропасти троїння
Тріє — Знімай свічки дивися нагар. Де нагару багато чи сира постав нову свічку та котушку. Якщо не допомогло знімай голову роби сідла клапанів. Краще робити все, щоб 300 разів не переробляти
мене найбільше бентежить все, що це відбувається тільки на гарячу, при чому через раз. на холодну заводиться з пів стука.
При нагріванні випадають сідла клапанів. Косяк німецького інженера-проектувальника, недостатній натяг сидів у голові.
Збіднення суміші. Не ти перший хто пробує боротися з нею. Починаючи від палива і до сідел клапанів. peugeot-moscow.com/oshibk…
Вся особливість у тому, що тисяч 15 тому робилася бошка, масло міняю кожні 10 тис при чому ллю дороге масло motul 8100 clean fe 5w30. Постійно стежу за рівнем. Остання заміна була 300-500 км пробігу. намагаюся не ґвалтувати.
Проведи адаптацію дросельної. Зміни заправку. Датчик першого кисню подивитися на діагностиці
Для початку налаштування гбо