Заміна RCS

Здравствуйте) Отже, після заміни гальма, кількох прокачуваннязчеплення і ревізії РЦС стало ясно, що РЦС зжив свій вік. РіднийРЦС фірми Luk має напівоборотний штуцер прокачування, якийфіксується скобою, яка в свою чергу, при відкритті штуцера, зміщується зі свого місця і дає можливість попаданню повітря вконтур зчеплення.Вирішив шукати РЦС з традиційним штуцером підключ.Знайшов як варіант SACHS 6283600578, але по всіх каталогах вінйде на Mazda 3 і 2, на 6 йде, але розміри його збігаються знашим.Таким чином, на свій страх і ризик замовив його.Далі все нафото.Заміна не займає багато сил і часу.Для зручності необхіднозняти повністю короб повітряного фільтра, і отримуємо вільнийдоступ до РЦС, будьте Єдине довелося з рідного ЦС поставити втулкикріплення на новий, там вони трохи хиленькі, але довелосяпопрацювати надфілем, тому що різниця по товщині стінок самихвтулок (у рідного Luk, вони по товщі). Вони ідентичні повністю, завинятком того, що у РЦС SACHS шток виконаний з металу і робочапружина відчутно жорсткіше.
Новий РЦС SACHS 6283600578
Повністю ідентичні
міняємо втулки. Ліворуч — Luk справа — SACHS (вже готовий довстановлення
Важливо! ) при встановленні нового РЦС необхідно витягнути цюманжету, вона стоїть на трубці магістралі зчеплення. Я її невідразу помітив і почало капати))) довелося акуратно виколупуватизі старого РЦС все на місці, готове до роботи) Майже) тепер -прокачування Після всіх маніпуляцій, стало все ... Загалом, якайфую, педаль як пушинка, зчеплення схоплює на самому початку.Передачі встромляються чітко. Смикання при старті пішли, нервозність зникла. ВОГОНЬ)))) При нагріванні гальмівної рідини, щовідбувається під час роботи, робоча пружина старого РЦС нагріваласяі ставала м'якшою, що вело до нечіткої роботи зчеплення. Особливоце відчувалося під час рушання з місця. В іншому передачівключалися чітко, перемикання без "хрипів", сцепа не буксує))) Такщо, гадаю, заміна зчеплення ще зачекає. Усім добра і світу)))