Привіт усім, сьогодні я займався найцікавішим заняттям, обслуговуванням муфти haldex, про що і піде розповідь)
Перед початком робіт я переглянув купу бортовиків та десятки відеопро заміну, збір інформації.Закупив недостатній інструмент, набрався сміливості, ентузіазму і в бій)
Для початку нам знадобиться мінімальний набір інструментів, безнього на жаль ніяк:
1. Ключ фільтра Haldex, я купив для реактивних тяг камаза (довелосярозрізати на половину)
2. Набір 6-ти гранників 4, 5, 6 мм
3. Біта подовжена 6-ти гранна на 8мм під ключ на 10
4. Біта багатогранна м14 під ключ на 14, коротку, інакше доведетьсякоротити що я і зробив
5. Ключ на 14)
6. Купа чистих ганчірок
все необхідне для операції
Також купив шприц і крапельницю в аптеці для заливки олії
мега шприц
>
Звичайно ж потрібно:
— олія VAG G052175A1,
— фільтр AIC Competition 54510
— очисник гальм WYNN'S 61479
Всі зібрали, приготували і в бій! Для початку потрібно послабитиболти скоби де багатогранник на 14, далі я вставив брухт міжроздаткою і підсилювачем щоб при відкручуванні сама роздатка неопустилася, а якщо не підперти то вона так і зробить. Далівикручуємо три гвинти по 6-ти гранник на 8, після цього вжевідкрутив нижні болти і зняв скобу. Викрутив камазовським ключемкришку фільтра, заливної м6 і зливної болти м5, злив масло вємність.
Так само відкрутив гвинти кріплення Haldex, залив всі отвориочищувачем, потім продув компресором і протер усе від олії та пилу.Олія була темного кольору і з крупинками, як чорні дрібніпластівці. Фільтр досить чистий був. Сіточка насоса трохи булабрудна, все промив очисником. Олією зі шприца. Заливав усе шприцему заливний отвір, потроху ввійшов тюбик. Злите масло залив упорожній тюбик щоб дізнатися скільки там його було, олії виявилося3/4 тюбика. Далі завів машину і через Васю діагноста тестомвиконавців повного приводу прогнав рідину в насосі кілька хвилин.Після пробував долити олії, але долилося 10 грамів з другоготюбика. Вирішив покататися пару днів і потім перевірити рівень.Олія заливається тільки через нижній отвір.В результаті багато мукПП працював не коректно і все одно довелося ще міняти масло і цьогоразу як усі)
Коментарі15
Замість ключа на 46 можна було використовувати переставні кліщі. Галки, кобра - як їх тільки не називають
А можна купити оригінальний ключ)))
Чому б і так) Але мені на інструмент, який раз на 2-3 роки один раз використаний буде, грошей жаба не видає
Я купив і ще жодного разу не користувався за 3 роки)
З твоїми пробігами не дивно))) А я після заміни моторчика вже здається 15 накатал, думаю через рік-півтора знову міняти масло
Масло в муфту заливається через злив) контролька тільки для контролю та мінімального доливання до рівня.
Я зробив так, не хочеться виливати дорогоцінне мало на підлогу, тим більше я залив більше ніж було)
Олія звичайно так, дорогоцінна) з таким цінником)
І ніби як півтора тюбика має увійти
Через пару днів перевірю, якщо треба буде то часткою. Багато дивився різних зарубіжних відео, всі ллють 1 тюбик, і виробник спеціально запакував тюбик саме з таким літражем, щоб на одну заміну вистачило, не думаю що у Ваг працюють ідіоти)
Якщо знімати насос, то приблизно півтори туби і входить, я вже 2 рази перевіряв. Заливав через нижній отвір, доки з верхнього не поллється
Ні з ким не сперечаюся) Півтори то півтори, через пару днів перевірю рівень, напишу що та як
Читав, що контрольний отвір зроблено не дуже добре - воно по суті знаходиться в порожнині, в яку переливається олія з інших місць, а піти звідти сама не може. Тобто може вийти ситуація, коли начебто за рівнем олія є , а за фактом в основній порожнині...
До речі, я думав про це! Тому я відрізав довгий шматок крапельниці, і коли заливав засовував його оч глибоко по саме не хочу вліво. На другому фото видно перший вигин на трубці, це та відстань на яку в глиб зайшла трубка
Просто може вийде повітряний затор, який сам по собі нікуди не піде в закритому обсязі. Можна насос зіпсувати