Насамперед що я зробив це поміняв АКБ. Ще в тому році у меневночі коли їхав з роботи машина іноді при першому натисканні кнопкипуск просто не заводилася а йшов тріск як я зрозумів потім згенератора Коли я натискав повторно кнопку запуску - воназаводилася. Після цього я почав "курити" форуми і зрозумів щопричини дві - або генератор або вмираюча АКБ + за допомогою сигналумоніторив заряд акумулятора під час їзди і стоянки. Підсумок - АКБпід Також з тих же форумів дізнався, що не все так просто іззаміною АКБ у форда. .
Після заміни треба зробити скидання системи моніторингу акумулятора(BMS)
Скидання робимо або forscan або так:
> Автомобілі з кнопкою заднього протитуманного ліхтаря
1. Сядьте в автомобіль і протягом 10 секунд виконайте кроки2–4.
2. Перемикач запалювання в положенні ON, двигун вимкнений (положення II ).
3. Натисніть та відпустіть перемикач заднього протитуманноголіхтаря п'ять разів.
4. Натисніть та відпустіть перемикач аварійної сигналізації трирази.
5. При правильному виконанні контрольна лампа системи заряджання нащитку приладів блимає три рази протягом наступних 15 секунд.
6. Скидання BMS виконано.
Автомобілі БЕЗ кнопки заднього протитуманного ліхтаря
1. Сядьте в автомобіль і протягом 10 секунд виконайте кроки2–4.
2. Перемикач запалювання в положенні ON, двигун вимкнений (положення II).
3. Витягніть та відпустіть перемикач далекого світла п'ятьразів.
4. Натисніть та відпустіть педаль гальма три рази.
5. При правильному виконанні контрольна лампа системи заряджання нащитку приладів блимає три рази протягом наступних 15 секунд.
6. Скидання BMS виконане. Також якщо у вас старий акумулятор бувнаприклад на 60Ah а Ви поставили на 80Ah то необхіднопрошити/прописати Forscan-ом акб більшої ємності. Я цього не робив, оскільки старий акб був на 80Ah, а новий на 85Ah, а в конфігураціїавтомобіля немає такої ємності та й різниця не велика.
Коментарі15
Цю х...ю з пропискою акумулятора придумали для того, щоб за 2 хвилини п'ятихатку заробити
Можливо))
Раніше коли не було жодних програм, за допомогою яких прописували акумулятори більшої ємності, їх просто ставили і їздили. І заряджалися вони як годиться, і генератор не думав там про що то, а просто заряджав ... і зараз теж не думає, не вміє тому що...
А якщо не робити адаптації? Чим це загрожує?
Нічого не буде, це все міфи…
ну я вже давно катаюся. Проблем немає
Адаптацію по ходу можна і не робити, але ємність акумулятора треба міняти якщо різниця велика.
я поставив 70 замість 80. Напевно треба.
на СТО кажуть так приклад був на 60 став на 80 - генератор просто не буде його заряджати оскільки думатиме що у нього далі стоїть на 60Ah. Правда це чи ні я не знаю.
Неправда. Замінив батарейку з 60Аh на 80Ah, вийняв запобіжник f22 розумної зарядки - після поїздки напруга на клемах батарейки 13В, це 100% заряд. Генератор проста залізка, у нього мізків немає, щоб думати. , чи ні. На 80Аh штатної гени вистачає.
Про те, що можна запобіжник зняти я знаю. Але сам не знімав. У тому і суть що думає не генератор, а розумна зарядка. Це не я придумав - є теми і тут на драйві і на форумах куги або форда. Думаю якби я теж відключив і старий акумулятор попрацював би ще
Так відключи. Ця херня постійно тримає батарейку в недозаряді. У результаті кожен рік її міняти доводилося, комбінація ненажерливих на електрику кейлес ручок і системи недозаряду просто вбивала акумулятор.
привіт) де цей запобіжник знаходиться? якщо я його висмикну, акб буде краще заряджатися?
див. vsepredohraniteli.ru/ford/kuga-2.htmlБуде заряджатися до 100%, а не до 80% наскільки я пам'ятаю.
дякую, вчора висмикнув його, результатом задоволений як слон!)