Заміна троса ручника

Давненько нічого не писав тут, але це не означає, що зовсім нічогоне робив у машині.
І так трапилася зі мною біда цієї зими, довироблявся... Черговомувході в поворот "на поліцейському" відірвав ручник. Катався безручника півроку і знайшов хвилинку часу для заміни. АІС загнув 120грн за трос і 80 грн робота. Погуглив виявилося що можна обійтисямалою кров'ю, на цьому відео все дохідливо і по поличках .
В Епіцентрі взяв 2 метри троса діаметром 3 мм у пластиковомуобплетенні

і спеціальні затискачі ( 2шт)< Розшплінтував гайку, відкрутивголовкою на 30, а барабан колодки не відпускали.На барабаніз'явився невеликий бортик (виробіток) і за неї чіплялися колодки.Єдиний спосіб близький до правди — просвердлити барабан на відстані52 мм від центру і через цей отвір натиснути на важіль компенсаторазазоруЧервоним відзначений важіль компенсатора зазору колодок Цейспосіб мені здався варварським, благо дриля не виявилося під рукоютому не накоїв дурниць. Все набагато простіше.
Молотком вибиваємо один із болтів на якому кріпиться колісний диск, цей болт падає всередину барабана і у нас з'являється отвір беззастосування дриля. Далі тиснемо на важіль. Колодки стискаються іможна спокійно зняти барабан. Далі затягуємо трос і по краяхприкручуємо затискачі. У місцях кріплення затискачів обов'язковознімаємо пластикове обплетення! Збираємо барабан і колесо узворотній послідовності. Підтягуємо ручник усерединіпідлокітника.
По ходу всіх маніпуляцій побачив, що підтікає гальмівний циліндр.Відкручуємо 2 болти на 10 і гальмівний шланг, ставимо новийциліндр, прокачуємо гальму. І все працює як годинник))) PS може длякогось все вищесказане Америку і не відкрило, але я помучивсянеабияк поки зняв барабан, а в Інтернеті подібної інформації незнайшов. Сподіваюся комусь заощадив пару годин часу та сотнюгривень)))