EPS вирішення питання
Запчасти на фото:130561
Ще раз усім привіт!
/>
Як і писав у попередньому записі, сьогодні після обіду поїхав надіагностику. Поїздити тиждень інший, то можна хвацько підкачатируки…))) Приїхав, провели діагностику.
ЕУР відключився через перегрівання. Слава Богу, не згорів, томугуд.
Причина перегріву - криво встановлений наконечник кермової тяги (лівий), який ставив ще навесні. Трохи більше 2 см…
Як результат діагностика показала наступні значення:Помилка C1290Помилка C1604 Датчик кута повороту колеса:- 5, 7
Зміщення калібрувального кута:-3
Перевстановили наконечник кермової тяги, зробили розвал сходженнята калібрування ЕУР.
> В результаті повернулися на такі значення:
Датчик кута повороту колеса:0, 0
Зміщення калібрувального кута:0
Коментарі4
Малою кров'ю обійшовся
Та так, добре що ЕУР живий. Сказали, що ЕУР горить, тому що мало хто робить калібрування. І що її, калібрування, треба робити щоразу коли виконуються роботи по ходовій рульовій.
Нічто се, не знав, ніколи не робив калібрування, а якщо не виходить помилка ця, все одно варто та з'їздити на калібрування? Як вони її роблять і що мені дасть це? Я ось розвал робив, колеса і кермо рівно але здається все одно трохи машину в бік веде
Калібрування ЕУР дозволяє захистити його від перегріву. Коли кермо і колеса рівно він повинен відключатися. І тільки коли починаєш крутити кермо включається ЕУР. почалася ця фігня