Заміна реактивної тяги та опори АКПП

Знизу хтось час від часу постукував ))

Навіть при побіжному огляді візуально була засуджена подушка АКПП, гума якої геть пересохла і добряче потріскалася! Сайлентблокиреактивної тяги теж втратили свою геометрію і явно були добрячепотерті, пошарпані! зайвою:права частина була геть-чисто відірвана— ось і причина стуку! !
До речі про демонтаж:до мене подушку АКПП ніхто ще не змінював -болти були недоторкані, збережено все анодування і це тішило! Однакповинен зізнатися, що якби не гайковерт в 400Н*м, моє починанняспіткала б невдача ))

Сам процес заміни реактивної тяги пройшла абсолютно безсюрпризів:відкрутив, зняв, поставив нову.

Нова реактивна тяга двигуна:Subaru 41040AE010
А ось тяга, яка стояла, здивувала! Вона була саморобна — зварена здвох частин, основою скоріш за все послужили якісь стійкистабілізатора… Зняли, викинули, забули! Сюрприз… Разом:
Опора Subaru 41022AE121 — 1264грн
Відбійник Subaru 41022FA050 — 322грн
Реактивна тяга Subaru 41040AE010 — 611.11грн