нутроміром потрібно вимірювати циліндри, якщо виробка, конусність і овальність у межах норми, то можна обійтися заміною кілець. І кільця скрізь продаються комплектами — на 4 поршні. Так що 150-160 грн це за все. є різних ремонтних розмірів.
Чаще йде комплект на 1 циліндр. Якщо на 4 то так і написано що на 4. Я брав комплект на 4. вийшло в 2000 р. Так що за 140 грн швидше за все буде на один. тим більше якщо геть. вони дорогі .
кільця міняти це не вихід, треба міняти і поршня, а також точити блок, тому що циліндр, поршень і кільця, з часом набувають форми еліпса, а якщо ти засунеш круглі кільця в овальний циліндр, як думаєш, що буде?
а чому одразу капіталити двиг? на багатьох машинах при пробігу за 100 тисяч змінюють кільця. у мене пробіг десь 110 тисяч після капіталу! так ти що прикладаєш капіталувати краще? це марення повний!
ось так би і зрозу! якщо є велика вироботка то тоді і буде капіталька або шукати двиг в хорошому сост. але при пробігу в 100 тисяч може бити сильна вироботка?
Я чув що ці мотори живуть близько 250-300 тисяч, але не знаю чи це правда. А виробка залежить від якості масла, бензину, ну і самих запчастин (кілець).
зрозуміло. ну шукаю поїздку так як є, а тоді буде видно! ато у мене потроху починає падати масло, останній раз проїхав 300 км без зупинок. впало десь 3-4мм. на щупі! бенза пішло десь 20 літрів! мотор ще дуже жвавий і тягне добре!
Стверджувати не буду, але думаю що так. Треба дивитися. Я ось нещодавно змінював масло (рівень знизився до мінімуму, та й 9500 км вже пройшло іодно гідрокомпенсатори, (набрид цокіт), так ось після заміни, відразу відчув що мотор став швидше, ні витра...
Коментарі18
все покаже виміри циліндра, відразу стане зрозуміло! бажано спеціальним приладом!
зрозуміло. Може знаєш скільки тисяч CVH мотори живуть?
а різниця тільки в тому, що распредвал у CHV в головці блоку, а у OHV У БЛОКУ ходять однаково! Ну OHV легше в обслуговуванні (моя думка)!
а я десь читав що CVH простіше ніж OHV. але OHV ходять довше! правда це або якийсь не знається в цих моторах писав.
нутроміром потрібно вимірювати циліндри, якщо виробка, конусність і овальність у межах норми, то можна обійтися заміною кілець. І кільця скрізь продаються комплектами — на 4 поршні. Так що 150-160 грн це за все. є різних ремонтних розмірів.
за розміри я знаю!
Чаще йде комплект на 1 циліндр. Якщо на 4 то так і написано що на 4. Я брав комплект на 4. вийшло в 2000 р. Так що за 140 грн швидше за все буде на один. тим більше якщо геть. вони дорогі .
кільця міняти це не вихід, треба міняти і поршня, а також точити блок, тому що циліндр, поршень і кільця, з часом набувають форми еліпса, а якщо ти засунеш круглі кільця в овальний циліндр, як думаєш, що буде?
а чому одразу капіталити двиг? на багатьох машинах при пробігу за 100 тисяч змінюють кільця. у мене пробіг десь 110 тисяч після капіталу! так ти що прикладаєш капіталувати краще? це марення повний!
Все залежить від вироблення.
ось так би і зрозу! якщо є велика вироботка то тоді і буде капіталька або шукати двиг в хорошому сост. але при пробігу в 100 тисяч може бити сильна вироботка?
Я чув що ці мотори живуть близько 250-300 тисяч, але не знаю чи це правда. А виробка залежить від якості масла, бензину, ну і самих запчастин (кілець).
зрозуміло. ну шукаю поїздку так як є, а тоді буде видно! ато у мене потроху починає падати масло, останній раз проїхав 300 км без зупинок. впало десь 3-4мм. на щупі! бенза пішло десь 20 літрів! мотор ще дуже жвавий і тягне добре!
Стверджувати не буду, але думаю що так. Треба дивитися. Я ось нещодавно змінював масло (рівень знизився до мінімуму, та й 9500 км вже пройшло іодно гідрокомпенсатори, (набрид цокіт), так ось після заміни, відразу відчув що мотор став швидше, ні витра...
9500 км пройшов від затоки? або доливав за весь цей кілометраж?
доливал десь 0.5 л.
на один
Дякую!